正規輸入のC4カクタスを2年間所有。 当初から欲しかった5MT仕様に乗り換えました。 2019年初冬から画策し、4ヶ月掛けてイギリスより個人輸入しました。 C4カクタスからC4カクタスに乗り換え。 国内では自分ぐらいでしょうか。 新型C3でも、C4エアクロスでもダメなんです。 このデザイン ...
所有形態：現在所有(メイン)
2019年07月14日
やっとここに辿り着きました。 大事に乗って行きたいと思います。 宜しくお願い致します。
所有形態：現在所有(サブ)
2024年09月23日
S1エリーゼから乗り換えました。 クーペデザインが好きで、エキシージを選びました。 やはり、走り出しや全体的にはS1エリーゼより重さを感じるけれどもハイカム入るとＮＡでも自分には十分過ぎるくらい速い。 トヨタエンジンによる信頼性、、とはいえ17年落ち。 エアコンは効きは弱くても、無いよりは全然 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2022年05月24日
今手に入れないと、環境的にも、体力的にも、経済的にも。 と、思い立ち手に入れました。 S2エキシージも気になりましたが、エリエクの真髄を一度は経験したいと思い購入。 2004年初年度登録なので、並行輸入かと思いきや、ＬＣＩの保証書もあるし、左ハンドルだけどメーターはkm表示なので正規輸入らしい。 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2022年03月12日
2021.04.03 S2000増車しました。 2022.02.06 1年満たずでしたが、5000km程度楽しく走れました。 整備がキチンとされていて15年落ち9万キロとは思えないほどパリッとしてました。 一生に一度は乗っておきたかったので、良い経験がでしました。
所有形態：過去所有のクルマ
2021年04月04日
プジョー１０６ ラリー１６Ｖから乗り換え。 はじめての新車購入。 はじめての2ペダル。 5ETG、当時選べた色も赤か白のみでした。 正規ディーラーの安心感はありましたが、結局は5MT仕様を並行輸入決意し、手放しました。
所有形態：過去所有のクルマ
2017年07月06日
自分にとっては昔から所有したかった最高の車。 グランツーリスモ２でモータースポーツエリーゼを知ったのがこの車を知り好きになったきっかけかも。 今から20年、30年後まで維持していけるか金銭的にもそれ以外の要因的にも不安はあるけれども今を楽しみたい。 予算が潤沢に有ったとしてもフェラーリ、ラン ...
2024年09月23日
S1〜S3、エリーゼ、エキシージ有りますが。 自分の中では、エンジンの信頼性、維持費の面、車種、エンジンパワー、クーペデザイン含めてベストバイ。 好みの問題なので一長一短ですが。 デザイン的にはＳ1エキシージにエアコン付いてて、メーカー純正で2ＺＺのＮＡで800kg位が存在したら自分的に最強で ...
2022年05月24日
2シーターオープンは、ＮＡロードスター、ＮＢロードスター、カプチーノ、Ｓ２０００と所有してきましたが、このスパルタンさには脱帽。 昔から憧れていた車なので、出来る限り永く付き合っていきたいです。
2022年03月12日
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