スバル660(VIVIO)からスズキ2(TWIN)へ

こんにちは～
瓶坊です

そういえばニューマシンの事を何シテル？でしか載せてなかったので、改めてブログで紹介を…(笑)

事の発端はヴィヴィオで横転事故を起こして一発廃車！
軽耐久レースに出る気マンマンで色々と流用チューンをし、短い間ながらもかなり愛着のあったヴィヴィオとの突然の別れに約1ヵ月程魂が抜けてました…
…まぁ、自業自得なんですけどね～

そんなヴィヴィオショックから何とか立ち直りかけてた頃、ヴィヴィオに代わる面白そうな車を！という事で色々考えた結果ツインになりました♪

軽耐久レースの事だけ考えたらアルトバン(HA23V)やミラバン(L275V)の方が情報やノウハウがあって良いんでしょうけど、自分の『珍車魂』が「そんな定番車種はダメだ！」と拒否！(笑)
そして「どうせなら誰も乗らなそうな車を！」と叫ぶ珍車魂が選んだ候補はネイキッドとツインでした
決め手になったのは昔ミラバン(L700V)に乗ってたから
ネイキッドはL700系の系列なので、またL700系に乗るなら未知の世界を体感したい！って事でツインに決定～

ネットで偶然見つけたツインに一目惚れし、購入してもうすぐ1ヵ月になります♪
1ヵ月の間にツインについて調べたり、お山のパトロールや現実逃避旅(鹿児島旅行)など色々走って分かった事が色々あります

・燃費が良い
約20～23km/L程
ヴィヴィオの時は約16～18km/L
ちなみに5速100km時の回転数は3500rpmとNAの軽としてはハイギア(ヴィヴィオは4000rpm弱)

・コーナー『は』速い
軽さは正義です(車検証上では560kg)
超ショートホイールベースのお陰でカートみたいなクイックさと回頭性
腰高な見た目から横転しやすそうなイメージはあるが、実はラパンやkeiと重心は変わらない。それでいて約100～200kg以上軽いのだ
比較対象がラパンSS(4WD・AT)だと、なんと約300kgも軽い！
しかし歴代K6Aで最も非力で回せないエンジン(44馬力・レブ6000rpm)と燃費重視のハイギアなミッションの為、上り坂と最高速は……orz

・燃料タンクが小さい
ヴィヴィオも小さいタンクの部類だったが、ツインは更に小さい……なんと、21Lタンクである！
1目盛りの時に1000円分だけ入れたら半分まで回復したのを見た時は笑った(笑)
タンクは小さいが、燃費が良いので1回満タンにすると400km以上走る

･珍車の割にチューニングし易い
通常、珍車は独特な作りの為チューニング・流用がしにくい弱点があるが…
ツインはワゴンR(MC22S)、ラパン(HE21S)、Keiワークス(HN22S)辺りのパーツがポン付けである
大雑把な話、排気・エンジン・内外装以外ならツインは他の同時期のスズキ車が出来る流用・チューニングパーツがほぼ使えるのだ。流石は流用天国スズキ車

・見た目よりは中が広い
車は小さいが、運転席に座ると意外に普通の広さ
(後ろを振り向くとすぐリアガラスだが…)
助手席を倒して荷室との段差を直すとフルフラットになるので1人ならば車中泊は充分可能
ちなみに助手席は前にしか倒れない軽トラ式シート。前後スライドすら出来ない(笑)

こんな所ですか…

『ツイン』という名前の割には1人乗りが最も適した車…というのが印象ですね～
独り者の自分にはピッタリですわ(笑)

しかし、ジムニーとツインか…
ますます変態チックな駐車場になってしまった(笑)
これでジムニーがミゼットⅡになったらいよいよ末期かな(爆)

いつかツインで軽耐久出たいなぁ～♪
ツインでレースしたら面白いと思うんだけど…
一応新規格の車だから、ほぼアルトバンとエッセしかいないNA660選手権にも出られるし(笑)
そのためには……とりあえずシャコタン・ハの字にしなきゃね(爆)
そしていつかターボ化に……(ﾎﾞｿｯ

ではでは～
( ^_^)ﾉｼ