瓶坊のブログ一覧

どうもこんにちは
最近週１ペースで洗車してる貧坊です
( ･д･)ノ

今日は車づくしな‥‥いや、ドライビングづくしな１日でした‥‥

まず、朝はみのりんさんとGT5で軽く運転！
みのりんさんはインテR(DC5)、オイラはフルチューンLFA(700馬力)でドリフトして遊んでました(笑)

昼はみのりんさんとカプチで浜宮にドライブ！
どうやらみのりんさんはオープンカーが初めてらしく、とても気持ち良さそうにしてました♪

龍馬で昼ご飯を食べ、その後は龍剛さんと一緒にブーンX4に3人乗って明後日走る予定のマル秘ルートを爆走しに行きました(笑)

路面自体はドライですが枯れ葉や枯れ木、更には岩まで転がってて走りにくい環境でしたが、そこは流石ブーンX4！ラリー競技車両だけあってピタッと安定した走りでした♪
みのりんさんのテクが上手いのもあるのかな？(笑)

しかし約2時間近く爆走してたので、ずっと助手席のオイラは肉体的にも精神的にもすり減り続けて最終的にはヘロヘロ状態でした‥‥(爆)

そして夜は龍剛さんの高速バスツアー！
車体がデカい+重心が高いので、コーナー毎に横転しそうで怖い‥‥(笑)

しかし、軽トラと一緒で転けそうで転けない！
むしろロールと重さを利用してトラクションをかけ、バスならではの大トルクでグイグイ走る！
バスの以外な戦闘力を思い知りました(笑)

さて、明日は10時からメタセでお手伝い予定か‥‥
誰か来るかな～？(笑)

それではサヨ～ナラ～
( ･ω･)ﾉ

どうもこんにちは
最近GT5でLFAにハマってる貧坊です
( ･д･)ノ

昨日仕事帰りにスバルへ行ってきました！
目的は勿論BRZ！アポなしですが、他に試乗の予約がなかったので乗れる事に！
そこで、BRZに乗って感じた事を報告したいと思います


エンジンは正直、パワー感はあまりないです‥‥
エンジン特性がフラットなせいか、良く言えば『扱いやすいエンジン』悪く言えば『特徴の無いエンジン』ですね‥‥

スバル製のエンジンなのに、なんとなくトヨタっぽい感じがしました(笑)

ただ、吸気音は素晴らしかったです♪
なかなかやる気にさせてくれます！
(｀･ω･)


この車で一番驚いたのは、ボディ剛性の高さですね
まず、ドアを軽く閉めただけでボディ全体が揺れるのが解る！
走り出してみると、非常にガッチリした感じがありました
感覚的にはオイラが乗った事のある車のなかで1番剛性感のあったZ34 ver.NISMOに似てるかも‥‥

もはや2Lクラスの車とは思えない程のボディ剛性でした！


運動性能は一言で言えば『切った瞬間に切った分だけ曲がれる』感じですかね‥‥
重心が低いせいなのか、頭の入り方はFRというよりミッドシップを運転している感覚でした

総評すると、ノーマルでも峠ならかなりの戦闘力を持ってると思います
ただ、サーキットやドリフトとなるとパワーもトルクも足りないですね‥‥

まさしく、『チューニングされることが前提』な車なので、今後が楽しみな車です♪

それではサヨ～ナラ～
( ･ω･)ﾉ

どうもこんにちは
現在、補修の為ボンネットが無い貧坊です
( ･д･)ノ

前回をブログでは街乗りで気をつけている事を紹介しましたが、今回は峠をスポーツ走行する時に気をつけている事を紹介しようと思います

その1：限界まで走らない！

ここで言う限界とはドライバーは勿論ですが、重要なのは『車の限界を超える走りはしない』という事です

どんなにドラテクが凄くても、車が限界を超えてしまっては事故るだけです

では、車のどこに気を付ければいいのか‥‥

オイラが最重視してるのは『タイヤ』です！

ほぼ全ての乗り物に共通する事ですが、路面と接しているのは結局タイヤだけなんです

なので、タイヤの限界を超えない限りはどんなに飛ばそうがコントロールは出来る！
‥‥という自論です(笑)

その2：センターラインは割らない！

舞台が公道である限り、必ず対向車はやってきます
そのため、センターラインはなるべく割らないように走るだけで事故る確率が低くなります

『センターライン割ろうが、対向車が来たら避ければ良いじゃん！』と言う人もいるかもしれませんが、オイラからすればそれは甘い考え！

ちょっと大げさですが、センターラインを割らないというのは『割らない限り対向車と事故らない』という事なんです
『対向車を気にしながら走る』のと『対向車を気にせずに走る』のでは、後者の方が心に余裕が出来るので冷静に走る事ができます

まあ、センターラインの無い道を走る時はどうしても対向車に気を付けなければいけませんが‥‥(笑)

その3：常に心に余裕を持つ！

街乗りでもそうなんですが、公道では色んな事が起こります

動物や人が飛び出したり、カーブを曲がりきった直後に車が止まってたり、途中で路面が濡れてたり等々‥‥
そんな時でも心に余裕があれば、冷静に判断して回避・対応をしやすいという事なんです
なので街乗りでもスポーツ走行でも、常に心に余裕を持って運転をしましょう！

その4：国家権力に気を付ける！(笑)

ある意味、最重要項目ですね‥‥
これについては皆さんも分かっていると思うので、あえてノーコメントで‥‥

さて‥‥ここまでダラダラ書いてきましたが、用は『何事も無く、無事に帰る事』が達成出来ればそれで良いと思います(笑)

皆さんも楽しく、安全にワインディングをスポーツ走行で走りましょう！(爆)

それではサヨ～ナラ～
( ･ω･)ﾉ

どうもこんにちは
左腕が筋肉痛の貧坊です
( ･д･)ノ

オイラは車に乗る時にいつも気をつけている事があります
今回は街乗りの時に気をつけている事を紹介します

その1：なるべくショックの少ない運転をする！

車には加速・減速・シフトチェンジ・クラッチ操作・路面状況など色んなショックがありますが、なるべくショックの少ない運転を心がけています
これが出来るようになれば、素早くムダの無いスムーズな運転が身に付くと思うからです

運転の上手い人は無意識で運転してても運転がスムーズなので、オイラもその位上手くなりたいですね♪
特に、隣に人が乗っている時は気をつけています‥‥

あ、決して某漫画の紙コップのマネをしてるわけじゃありませんよ？(笑)


その2：前の車の動きを見てある程度予測する！

これは複車線の道路で、どの車の後ろにいれば速いのか見極める時によくしますね
前の車だけでなく、更に前の車の混み具合や車速を見て判断して少しでも速く進む車線を見つけてます

前の車の動きを読める事が出来れば、ぶっ飛ばしたときに前の車の動きで先のカーブを読めるのであまり覚えてない道でもそれなりにぶっ飛ばせます(笑)

その３：交通ルール・マナーを守る！(笑)

ただし、スピード以外！(爆)

まあ、交通ルールやマナーを守るのは当たり前田のクラッカーですね♪(古っ！)
スポーツカーなどの目立つ車だと、尚更守らないといけないですよ！

とりあえずオイラが思いつくのはこの３つですかね‥‥
たかだか5年ぐらいしか運転してないオイラが言うのも変ですが、街乗りでもドラテクを鍛えたり気をつける事があるというのを意識して運転してみてください♪
色んな発見があって割と面白いですよ♪

今回は街乗り編でしたが、次は違う場合の時に気をつけている事を紹介したいと思います

それではサヨ～ナラ～
( ･ω･)ﾉ

どうもこんにちは
セカンドカーにMR2が欲しい貧坊です(笑)
( ･д･)ノ

少し前、とあるWITHメンバーの心優しい整備士様にブーストメーターを頂きました
付けよう付けようと思いながらも約1ヶ月が経ち‥‥

そして昨日、ようやくブーストメーターが付きました！
これで、メーターパネルが少しチューニングカーらしく‥‥(笑)

作動確認の為、そこら辺を適当に走ってみたのですが‥‥
昔の機械式ブーストメーターなんで超リニアに反応します！
そしてリニア過ぎるが故なのか、ブーストがMAX付近になると針がメチャクチャ振れまくってちゃんとブースト圧を指さない‥‥
しかも、針が揺れる音が凄まじい‥‥
でも、このアナログ感がイイ！(笑)

今回は時間がなかったのでとりあえず作動確認と位置の仮止めだけしましたが、次回は裏にLEDを仕込んで夜も見れるようにすれば完成です！

最新のデフィみたいなメーターも良いけど、こういう昔ながらのメーターも味があって中々良いですね♪

それではサヨ～ナラ～
( ･ω･)ﾉ