瓶坊のブログ一覧

どうもこんにちは
ドライブイン龍馬で皿を下げてたら店員と間違えられた貧坊です
( ･Д･)ノ

一昨日仕事帰りに龍馬に寄ると、あぐにゃさんとyoshi0826さんがいました！
3人で晩ご飯を食べた後、田舎大将さんと後から来たPMMS君も含めて5人で試乗会をしました！
yoshiさんのV36スカクーにオイラと田舎大将さん、田舎大将さんのZ34ver.NISMOにyoshiさんとあぐにゃさんが試乗！

スカクーの印象は…

･エンジン
やはりZとはかなり方向性が違いますね！
エンジンは同じVQ37VHRなのに、多少上振りのZに対しスカクーは全域がフラットな特性な感じですかね～
ZもスカクーもCPUが変わっているので、その差かもしれません

･足廻り
一言で言えば『上品』です！
スポーティーさはありつつも、乗り心地を重視した感じですね
フーガとZの間…といった所かな？

･ボディ
剛性はかなり高いレベルですね！
ガッチリしたZとは対称的に、スカクーはしなやかにボディ全体で受け止める感じでしょうか

･ブレーキ
これまたZと同じ曙ブレーキ！効きは抜群です！
重たいボディをちゃんとしっかり止められるブレーキですね！

･総合
峠やサーキットをぶっ飛ばして走りたいor独り身ならZ、街乗りや長距離移動がメインor家族持ちならスカクーですね♪
スカクーはクーペボディですが、後ろは案外広いので4人乗ってもさほど窮屈ではないです！

いや～初めてスカクーに乗りましたが、まさかここまでキャラが違うとは思って無かったです…

最初は『Zと同じエンジンだから、大体一緒でしょ？』と思ったんですが…
いざ乗ってみると、全く方向性が違ったんでビックリしました！

オイラもいつかはこういう車に乗り換える時がくるんでしょうね～…(笑)

それではサヨ～ナラ～
( ･ω･)ノ

どうもこんにちは
そろそろ携帯が止まる予定の貧坊です
( ･Д･)ノ

カプチ君のだいたいの性格がわかったので、大まかにですがカプチ君の事を報告しようと思います！

仕様
･エアロ･ヘッドライト以外は完全フルノーマル
･H8年式だが、F6A搭載の前期型
･走行距離は73000km

エンジン
･意外にトルクフル、4速でもそこそこ加速する
･9000rpmまで回るが、7000rpm以上はパワーがついてこない
･現在原因不明のオイル漏れが発生中…

足廻り
･ショック(純正)が抜けているせいか、踏ん張りが甘い
･現状では、リヤが限界を超えた時の挙動は思ったよりマイルド

ブレーキ
･思ったよりそんなに効かない
･車重の割にはフェードしやすい？

ボディ
･正直剛性は無い！(笑)フルオープンで走るとボディ全体がプルプルする

こんな感じですかね…
所詮軽自動車なんでパワー感は物足りないですが、軽自動車故の軽快さがたまりませんね!!

あとはオープンカーならではの開放感！
雨漏りするのは仕方ないですが、天気の良い日に走るのは最高です♪

さてと、これからオイル漏れの原因を探る為に豊前へ行ってきます…orz

それではサヨ～ナラ～
( ･ω･)ノ

どうもこんにちは
今日は諸事情により午前中休みだった貧坊です
( ･Д･)ノ

昨日、やっとカプチが戻ってきました！
あの事件から2ヵ月…長かったなぁ…orz

作業自体はそんなに時間がかからないんですが、発注したボンネットがなかなか来ないためずいぶん長引きました！

帰ってきたカプチ君はボンネットがカーボンになり、ヘッドライトはFRPの丸目4灯、更にシュピーゲルのフルエアロでキリッと渋く！

ただ、1つ問題が…

ボンネットのチリが悪すぎる！
画像はちゃんとボンネットを閉めた状態での写真です…
(- -;)ﾕﾋﾞﾊｲｯﾄﾙﾔﾝ…

このままでは水が入ってしまうので、とりあえず今は隙間テープをボンネットに張って応急処置してます…
ボンピン着けたらチリが合わないかな…orz

まあこんな状態でもカプチが帰ってきて嬉しかったので、ボンネットのテストがてらhirokotaさんと空港へ！

橋の上で恐る恐るリミッターまであてましたが、とりあえず飛んでいく心配はなさそうです♪
でも万が一の事を考えると、やっぱりボンピンは欲しいですね～(笑)

ボンネットはこんな事になりましたが、とりあえず今度のツーリングにカプチが間に合ってくれて良かったです♪
日曜日が楽しみです！

それではサヨ～ナラ～
( ･ω･)ノ

どうもこんにちは
1食でご飯3合食べる貧坊です
( ･Д･)ノ

オイラ仕事中はいつも車の事ばかり考えてるんですが、ふとカプチにロータリーをぶち込んだマシンがあるのを思い出し…

『面白そうな車だけど、軽じゃなきゃ維持できないな～…』

と思い、知恵を絞りだしてふと思いついた事が1つ…

それは…

『13B改、1ローターエンジン！』

なんで1ローター化するかというと、軽自動車っていうのは皆さんも知っての通り排気量が660cc以下の車の事です

そして13Bは2ローターで1308cc、1ローターあたり654ccあります

『ということは、1ローター化すれば軽自動車登録出来るんじゃないか！？』
という妄想です(笑)

ちなみに、唯一存在した1ローター車で、世界初のロータリー搭載マシンの『NSUヴァンケル スパイダー』は500ccの1ローターで最高出力50ps/5000rpm、最大トルク7.5kgm/3000rpmだったそうです

スペックだけ見ると今の軽自動車と大差ないですが…
500ccのNA、しかもまだロータリーが生まれたばかりの時代でこのスペックは驚異的です！

仮に、RX-8やFDの13Bを1ローター化できたら…
NAでも100馬力、ターボだと150馬力ぐらいになるんじゃないでしょうか！？
加えてペリフェラルポート化なんてしたら音も馬力も最高！

これをカプチに積めば、軽さも相まってかなり面白い事になるハズ！(笑)
(*^w^)

実は1ローター化するこで結構メリットもあるんです！
もちろん、問題点もありますが…

メリット
①燃費の向上
②軽量化による運動性能の向上
③構造の単純化
④発熱量の低下
⑤メンテナンス性の向上

問題点
①馬力、トルクの低下
②13Bのパーツを流用できない
③エキセントリックシャフトやベルハウジングなどの制作
④振動の問題
⑤そもそも作れるかどうか不明

これらについて語ると文字が足りなくなるので、今回はパスします！(笑)

真面目な話、もしマツダがこんなFRの軽自動車を出してくれたらオイラは即買いますよ♪
Σd(^∀^*)

それではサヨ～ナラ～
( ･ω･)ノ

どうもこんにちは
貧坊です
( ･Д･)ノ

昨日原付で走ってたら、スピード違反で白バイに捕まってしまった…orz

ちなみに速度は47km…

これから罰金を払いに行ってきます…

やっぱりバイクは250ccがイイね！(笑)

それではサヨ～ナラ～
( ･ω･)ノ