バルブラッシュ調整

以前からエンジンルームから金属打音が聞こえてきており、原因探求中であるが、なかなか判明せず。
一番怪しそうなヘダースのガスケットも交換してみたが、直らず、排気漏れではない様子。
そうなるとカム打音か？
ハイドロリックリフターを使っているので、本来バルブラッシュがいじる必要はないはずなのだが、もしかしたらなぜか狂ってるのかも、、ということで、バルブラッシュを点検・調整。

まず、クランクを回して、1番圧縮上死点を出しておく。
ハーモニックダンパーのタイミングマークを0に合わせる。
クランクはソケットとラチェット等があれば回せる、、あまりベルトとプーリーが付いたまま回すのもよくないと聞いたこともある、、特にだめな理由も考え付かないが。

タイミングタブに合わせただけでは6番圧縮上死点（1回転分ずれている）かもしれないので、デスビのキャップを外し、ローターの向きも併せて判断する。
この位置が1番。
蛇足だが、点火順は1-8-4-3-6-5-7-2なので、もし6番であればローターは180度反対を向いていることになる。

1番圧縮上死点では、2・7番のイン側と、4・8番のエギゾースト側が調整できる。
ハイドロリックリフターなので、ロッカーアームの遊びがなくなるまで締め、そこから更に1回転締めこんでやる。
除去する「遊び」は縦方向のもの――要するにバルブとロッカーアームとの間隙のこと。ロッカーアームが左右にがたつくのは構わない。
遊びを取るつもりでロッカーアームが全くがたつかなくなるほど締めすぎると、エンジンがかからなくなるので注意。
ソリッド（メカニカル）の場合は、ラッシュが規定値になるようにシクネスゲージでしっかり測ってやること。こちらは定期的に再調整が必要。

終わったら、180度ずつクランクを回して、次のバルブラッシュを調整する。全部で4回に分けて実施。

0度　in：2、7　ex：4、8
180度　in：1、8　ex：3、6
360度　in：3、4　ex：5、7
540度　in：5、6　ex：1、2

これで打音が消えてくれるといいのだが。。
→打音は消えた、、というか、音が変わった？
カンカンからカチャカチャという感じ。とりあえずこれでほっとこう。