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DAYZが170万円超えと言いましたが、うそではないんですが、「最上グレードG＋ハイウェイスター仕様＋ターボエンジン＋4WD＋ライダー」の超豪華てんこ盛り仕様の価格でした(苦笑)。

前のブログでも訂正していますが、試乗した「ハイウェイスター G(ノンターボ 2WD)」は、138万円、同ターボは148万円と、ちょっと高級な軽レベルの価格でした。驚かしてすいません。お詫びして訂正します。

※すべて車両本体価格(諸経費含まず)

飯の前に急いで書くとだめだな(反省)

日産に行ってマーチ NISMOのカタログを貰ってきました。
専用カタログではなく、普通のマーチの間に挟まっていました(^^;
内容はWeb上の情報とあんまり変わらないですねw＜少しだけ文章が増えてる？

これだけだと面白くないので、日産 DAYZに試乗してきました～。
試乗前にディーラーマンに貰ったカタログを見てたんですけど、「いきなりそこ（主要諸元）を見るお客さん○○さんだけですよ～」っと言われました（笑）。
自分がまず見るのは、外観→内装→スペック（車重、エンジン馬力）です。値段は最後に見ます(^^;

DAYZは車重820～840kgで、エンジンがNAで49psしかありません（えっ？）。
当然、最近の流行りでスペアタイヤがない状態でです。（高速でパンクしてから、ここを重視するようになった嫁（爆））
ディーラーマンいわく「パワーがない」というのがスペックからも感じ取れます。

CVTも燃費重視で標準がエコモード、スポーツモードにして普通という感じです。
カタログ上の印象は悪かったのですが、乗ったのが上級モデルのハイウェイスター！！
内装はコンパクトカーの領域を超えており、非常によかったです。シートは軽自動車の領域じゃない！
ナビ付き、アラウンドビューモニター付き、ディスチャージライト、タッチパネルオートエアコン、オートライト付きと、我が家のエッセと比較すると異次元の世界でした（爆）。
装備的には、ラフェスタクラスと変わらないです。

前置きがながくなりましたが、やっと車を動かした後の感想を書きます。
「うーん、かったるい」って感じです(^^;
エアコンで3名乗車だとまともに加速しません。
エアコンオフだとまあ、そこそこの加速です。

スピードが乗れば快適そのもので、軽自動車であることを忘れそうになります。
ディーラーマンも言っていましたが、本命は今後出るターボ版ですね。
NAの燃費(29km/L)より、ターボのリッター22～23km/Lの方が驚きました。（意外と良いじゃん？）

アイドリングストップは、走行中にエンジンが止まっても、ミライースよりカクンと来ないので違和感はない気がしました。（2回くらいしか試せてないので、通勤でどうかは不明）

さて、普通の人が乗るには、なかなか良さ気な車でしたが、最上級のターボのハイウェイスターの値段を見てびっくり！！
一番高いのは、170万円超え！！マーチ NISMO S買えるじゃん（爆）

追記：
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170万円は4WDのハイウェイスターターボのライダー仕様でした（単純に価格一覧の一番下を見てたw）。
運転した2WDのハイウェイスター Gは、138万円、同ターボは148万円と、ちょっと高級な軽レベルの価格でした。驚かしてすいません。お詫びして訂正します。
※すべて車両本体価格(諸経費含まず)
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豪華な装備に50万円かけるか、走りに50万円かけるかと聞かれれば、答えは決まってますよね～（にやっ）
ちなみにマーチはスペアタイヤ積んでます！！

そろそろカタログ貰いに行こうかなぁ…って思っていたら、日産のホームページに載っていた。

やっていることを見ると、手法はK12マーチのSRと同じですね(NISMO Sの方は)。
エアロ、シート、メーターなどは、もしかすると12SRよりも気合いが入っているかもしれません！
220km/hメーターというのもNISMOらしい…っと思います(日本じゃ意味がないがw)。

タイヤはなんとコンパクトカーなのに205/45R16と極太のRE-11です！！(よく収まったなぁ)
これで1トン弱なのでコーナーリングは鬼グリップでしょう！！

実に購入意欲をそそる良いスペックですが、難点はエンジンかな？
トルクを重視しているCVT用のエンジンなので、MTでブン回して楽しいのか？…というと微妙な感じはします(レブが6,400rpm…K12は7,100、エッセは8,000！というかレブ当たらんw)。
馬力も116と1.5リッターハイオク仕様にしては物足りないです。(フィットはレギュラーで120psです)
内容にしては、意外と安い(177万円)と思いましたが、エンジンにお金をかけてないからのような気がしてきました。

まあ、下のトルクはあるはずなので、峠の登りやヘアピンをぐいぐい進むなら、面白いかもしれません。(エンジンパワーとトルクのグラフが見たいです)
こればっかりは乗ってみないとわかりません(金沢に試乗車来るかなぁ…)。
幸いすぐには飛び付ける状況ではないので、この車がSRの後継者になれるのかをじっくり見極めたいと思います。

買うならモデル末期でしょうね！
中期型でAUTECHのチューンドエンジン(専用ピストン、カム、エキマニ、圧縮比11以上)を載せて、125ps/7000rpm位になると理想的な車になります。(200万円近くになりそうだがww)

金沢組の集合場所の不動寺PAです。

お子ちゃまのためにワゴンRに乗り換えた石川県12SRさんと
クラウンに乗り換えたリッチなTOSさんと一緒です。(えっ！？)

…っていうのは、大ウソです(爆)。



一応、PAに居たのは本当ですが、ETCの動作テストです(^^;
メーターフード内に埋め込んだETCアンテナは正常に動作しました。
音がこもるかなと思いましたが、全然聞きやすかったです。

超久しぶりにオフ会に行ってきました。
許された時間は2～3時間だけなので、場所は近場のジョイフルです(^^;

一応、ブログと掲示板で参加者を募集しましたが、個人宛メールで集まったメンバーだけでした(笑)。

・くまをさん(ランエボ9)
・石川県12SRさん(マーチ12SR)
・まーぽんさん(マーチ12SR)
・YANASO(エッセ)
(TOSさんは都合が合わず別途オフった模様)

※一応全員、元 or 現役マーチ乗りです。



くまをさんは、嫁さんが出来ても相変わらずのハチャメチャ(良い意味で)で面白かったです(笑)。
付き合いが長いメンバーばかりだったので、昔話なんかも出来て楽しく過ごせました。


エボ愛子さん。良いですね～。
スポーツするのを前提に作られているので、何もないエッセとは正反対です。
これがミライースの新車と同じ位の値段で買えたというのは驚きです。
(まあ、うちでは維持費が高くて養えませんが…w)


くまをさんからのお土産です(爆)。
エボだとピッチが合わなかったらしいですが、エッセにピッタリ合ってしまいました(爆)。
これがまた意外と使い心地が良いのでビックリですが、奥様から「今すぐ我が家から消したい」と言われたので、オフ会専用のネタアイテムに登録されて、納戸に眠りました(苦笑)。

マーチ 12SRに乗る人(乗ってた人)って本当に個性的でキャラが濃いので、これだけの人達を集めた車という意味で、改めてマーチ 12SRって偉大だと思いました。
あと、やっぱオフ会は良いね(^-^)