YANASOのブログ一覧

Jworksのエキマニ(スポーツ触媒)をヤフオクに出したら結構人気で、購入価格の7～8割が戻ってきたので、さっそく全額使い切ってやりました(爆)。
# Yahooに8%も持ってかれたのは想定外でしたが...ww

ターボ化(or 次の車)に向けて貯金という考えもありましたが、勝手にポチってましたw
今回の購入品は、追加メーターです！

・Defi Advance BF 油圧計(ブルー)
・Defi Advance ZD(デジタルマルチモニター)
・Defi Advance 油温センサー(単品)
・BLITZ オイルブロック

約6万円の出費です！PS4関連の3万円を足したら...あれ？赤字じゃね！？(爆)

詳細は、本家ブログ参照です。

※現在、ブログの模様替え中です。
　昔のキャッシュが残っていると、レイアウトがおかしくなるかもしれません。

最終型が最高と思っていたが。

いろいろ悩んだ結果、エッセのエキマニ(スポーツ触媒)を純正に戻しました。(ヤフオクへ出品中)
30℃オーバーの炎天下では、ぶっちゃけ純正の方が良い感じですww
(トルク感なかったのが戻った)

私がいろいろ調べた後期型エッセの難点を共有しておきます。
(不確定情報も多いので、参考程度まで)

1.ECU(コンピュータ)とO2センサーの品番が変わっており、排ガスの状態が変わるとエンジンチェックランプが点きやすい
2.中期型のECUの方が、中・高回転のパワーが出るらしい
例）後期型にパワーハウスDTMのターボキットを付ける場合、ECUを前期 or 中期用に換える必要がある
3.平成22年4月のマフラー新規制と、エキマニ・スポーツ触媒の関係が不明確(車検OKなのか、明確な情報がない)
4.これは既存情報だが、平成22年4月のマフラー新規制のため、社外マフラーがほとんど選べない(D-SPORTとJworksのみ)

上記を踏まえると、後期型にエキマニ・スポーツ触媒はデメリットの方が大きいと判断しました。
最近は最新最良というわけではなく、規制強化やエコの影響で、昔のモデルの方が良い場合もあるようです。

これらの問題を一気に解決する術はあるんですけどね～。
それは！パワーハウスDTMのボルトオンターボを付けて、ECUを中・前期型に戻してもらうこと！！

試しに「奥さんだけ200万円のターボ車はずるい。俺もターボ欲しい！」...って言ったら、「だめ！」だって！！(はっ？)

(追記)
そういえば、クロスミッション化の時にスピードセンサーも後期型用は高かったのを思い出しました。(後期型はお金がかかります…(T_T))

逆に、1年半位しか販売しなかった後期型に、そこまでいろいろ変更(開発)したダイハツにびっくりです(^^;

6/2(金)。仕事が落ち着いて、平日に休みが取れたので、福井県のタカスサーキットに行ってきました！

お金は全くないですが、車が仕上がって、劣化する前に撮影しておかないと後悔しそうなので、強行しました！

例によって、詳細は本家ブログ参照になりますが、とりあえず動画だけ貼っておきます。

エキマニを交換して、動画撮影などいろいろやりました。

みんカラで、もう一回書くのが面倒なので、別館のブログかYoutubeを参照してください(^^;

先週アルミペダルを付けたら、フットレストも欲しくなっちゃって買いました(笑)。



またまた意外と苦労しました。無事装着できました。(←普通の人が書かないレベルで細かくレポートしてますw)



全体はこんな感じで、なかなかスポーティーになりました(^-^)v



スマホの方は、2台持ちを止めて、DoCoMoのスマホに戻しました。
(正確にはスマホデビューではなく、スマホ出戻りですw)



物は、「XPERIA X Compact SO-02J」です。
とても小さいけど、使い易そうです。

「はじめてのスマホ割」「契約15年割引」「シェアパック5」(嫁と共有)など、いろいろ駆使して、家族2名分で月額1万円ちょっとになり、ドコモのスマホにしては、なかなか安くなりました(^-^)