YANASOのブログ一覧

良い天気だったので、今週も車いじりしました(^-^)。



先週交換したブレーキですが、いろいろ試してみると、リアの左が一番最初にロックするので、ちょっと危ない挙動になります(^^;

リアが軽いエッセには、オーバースペックなのかな？それとも運転手がフロント右なので、一番軽いところからロックするのか？...と思いつつ、気になるので今週もバラしてみました。
ストッピングパワーはすごくて良いんですけどね～。(室内の荷物が吹き飛びます(笑))

Youtubeでリアドラムの調整方法を見てみると、結構時間をかけていたので、真似して調整してみました。

「シュー調整→ドラムはめる→ブレーキ踏み踏み→ドラム回す」を10回ほど繰り返して、左右ともギリギリ擦れる程度に合わせてみました。

これで、来週の通勤で様子を見てみます。



足元のキラキラパーツは、D-SPORTのアルミペダルです。
画像上のはゲーム用で、下のがエッセ用です。(小っさ！)

■BEFORE



■AFTER


AFTER

いやー、やっぱりアルミペダルは良いですね～。
取り付けは、予想以上に面倒でした。
詳細を知りたい方は、本家ブログを見てください。




あとは、エッセとキャストスポーツをピカピカに洗車して、今日の作業は完了です！
（一瞬夏タイヤに換えてしまいたくなってしまった(笑)）

やる気と天気が奇跡的に一致したので、重い腰を上げて、ブレーキ関連のパーツを取り付けました(笑)。

今回も長いブログになってしまったので、取り付けの様子は本家ブログを参照してください。

昨日付けたばかりなので、インプレできる状態ではありませんが、テスト走行の様子だけ、こちらに書いておきます。

ドライブに出かけてみると、強いブレーキをかける機会って意外と少なくて、人気のない峠に行かないと当たりを付けれませんでした。

最初は、リアシューが全然利かなくて、効き始めてもしばらく不安定でしたが、何度かブレーキを踏むうちに、4輪のバランスが取れてきて、ギューっと効くようになってきました！

最後には、ドライのスタッドレスでロックできそうな位になりました。
(やっぱりリアも大事だなぁ...っと思った)

効き方は、まだ変わるかもしれないので、みんカラのパーツレビューはしばらく経ってからやろうと思います。

スタッドレスだと持て余すストッピングパワーなので、15インチで重く、グリップのアップした夏タイヤで早く限界を試してみたいですね～。(^-^)

エッセを冬仕様にしました。
今シーズンは、冬でも鍛造ホイールです！(贅沢です)
車高は夏より1cmアップです。



ついでに、エンジンオイルも交換しました。



キャストスポーツのタイヤも交換しました。
14インチなのでリーズナブルです。

もっと詳しく見たい人は、本家ブログを見てください。

9月のブログを一気に書いたので、目次と本家ブログのリンクを貼っておきます。
無駄に長くなったので、こんな形式でご勘弁を(^^;

１．TE37&MOMO (PCリンク、MOBILE)
　→目玉のホイール、タイヤ、ステアリングの話です

２．アジ釣り (PCリンク、MOBILE)
　→エッセでは、釣りは行けないことが判明したという、どうでもいい話です(^^;

３．嫁車探訪（ダイハツ編) (PCリンク、MOBILE)
　→キャンバスと、キャストスポーツを見に行った話です

エッセのクロスミッション化から、早くも４ヵ月経ちました。
でも、詳細レポートの方が全く手つかずの状態でした。
（一応、ブログとYoutubeで情報を公開していたので、後回しにしていました）

でも、前のブログで書いた通り、エッセのクロスミッションに試乗したいという人が居るくらい注目度は高い(需要がある)ようですので、重い腰を上げてレポートを完成させました！

いやー、大変でした。
ここまで詳しくレポートした人はエッセ界初(爆)ではないかという位、情報を詰め込みました(読む人は覚悟をw)。

とりあえず、私の持っている情報は、すべて吐き出しましたので、クロスミッション化を夢見るエッセ乗り達の参考になれば幸いです。

レポートは以下のホームページを参照してください。
http://yanaso.lolipop.jp/ESSE/index.php?c=parts&p=160403_close-ratio_transmission