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ちょっと早いですが、高くなる前にラフェスタ用のスタッドレスを買ってきました。
(近所のオートバックスです)

物は「DUNLOPのDSX-2」でエッセのと全く同じです。
エッセのは、全込みで1万5千円でしたが、２リッターワゴン車のラフェスタは…
……3万円ぽっきりでした(爆)。

本当は新しいウィンターマックスが欲しかったのですが、これだと4万5千円位で、ライフは1.5倍らしいけど、値段も1.5倍でした(苦笑)。

純正サイズの195/60R15だと、ウィンターマックスで6万円近くになってしまうんです(多分、DSX-2でも4～5万円！！)が、ちょっと技を使って安く抑えました。

【お店の人との話の一部】
私　「ラフェスタのはマイナーサイズなので、高いですよね～。」
　　　(一般的なミニバンは195/65R15が多い)
店員「そうですね。でも、185/65R15なら安いので、皆さんそちらにしてますよ。」
私　「えっ？そうなんですか(そんな手があったとは！？)」

こんな感じで、サイズダウンという技があるとわかりました！！
しかも、外径の誤差はほぼないみたいです。

それだけ価格差があると、まあ安い方選びますよね(^^;



さっそく付けてもらいましたが、製造年は2014年38週で新しかったです。
(前のは、2008年製だったのでだいぶ若返りました！)

これで友人もディーラーも試乗OKよ～！？

春に買ったフルバケ(ナニワヤ REVタイプ)ですが、Bピラーへの干渉はあるものの、自分が乗る分にはポジションがピッタリで問題ありませんでした。

ただ、試乗や、ディーラーの点検時に自分以外が乗る機会が少なからずあるため、どうしたものかと悩んでいました。

根本的には、ショルダーサポートの小さい「EZタイプ」に変更するのがベストですが、お金がないので、干渉するなら削ってしまえ！...という発想になってしまいました(笑)。


さっそく車からシートを外して、カバーをめくってみました。
下の方からめくるとやりやすいです。スポンジはちぎれないように丁寧に剥がしましょう(緩く接着されてます)。



FRPの縁の部分は、補強のために折り返されている(多分)ので、切断すると強度が落ちると思います。そのため、ここからの作業は自己責任になります。(肩の部分なので、根本的な強度には影響はないと思いますが...)

切断は電動のジグソーで挑戦してみましたが、曲面が多く役に立ちませんでした。でも、安物の糸ノコでも割と簡単に切り取れました(^-^)。
(逆に糸ノコの方が、きれいな曲線で切れた気がします)



切断後です。約2cmほど削れたと思います。干渉部分はショルダーサポートの下の方だったので、この後に下の方をもう少し削りました。

切断時に粉がすごく出て、FRP特有の匂い(きらいじゃない匂いw)がするので、外でやった方がいいと思います。(あと、掃除機も必要です)



カバーを戻すとこんな感じです。
糸ノコで曲線切りをしたので、思った以上に違和感がなく良い感じです(^-^)。

完成したシートを車両に戻せば完成です。
...のはずだったんですが、まだ少し干渉しており、思ったよりもシートが移動しませんでした(^^;
一応、微調整したら全く後ろに下がらなかった位置から、さらに2～3ノッチは下がる様になりました。

これで、よほど大柄な人以外は乗れるようになったと思います。
たかが、たかが2～3cm動くようになっただけですが、されど2～3cmです！
(ポジション調整なんて、微妙な範囲の話です)

これで試乗OKになったので、試乗したい人は是非！(笑)