フロント　アッパーマウント/アブソーバー交換

少し前から段差や大きい凹凸を走る時に、何やらゴトゴトと音が鳴っていたので、スタビリンクあたりから鳴っているのかと思っていたら、車検でジャッキアップして整備士さんがフロントタイヤを揺らすと、フロント右左ともガタガタ…。何とアッパーマウントが見事にヘタってガッタガタになっていました。4万㌔しか走行して無いのにって感じです。このままじゃ車検に通らないので早速部品を取り寄せ交換をお願いし、後日部品が入ったとの事で車を預け、代車を頂き帰ったトコロ…..整備士さんから電話が有り『ストラットばらしをするも、何とショックの先っぽのネジが見事に錆びていてタップ切っても再使用厳しいと思います。残念ながらショックも交換された方が良いかと』との電話。ストラットの頭に防水カバーがなく、カウルの下で、雨水溜まり放題に構造上なっていて、錆びていたとの事。ショックは高いですよね？と聞き直すと『はぁ〜、2万強で、それも一本で』との回答。ショック🤯でしたが、新車の時のハンドリングに再び⁉️と欲も出て、二言返事でお願いします🤲と一式交換して貰いました。

ショックは現時点で国内在庫1本づつしかなく、それを引き当てして頂いたとの事(在庫切れになればまた時間は掛かるけど入ってくると思われますが)。モンロー製だったみたいです。アッパーマウントもかなりお疲れの状態でした。
で、交換後ですが、ん⁉️車高が若干上がったみたい⁉️です。が、ハンドリングは驚くほど変わって、今までこんなもんと思っていた感じから、ビシッと塊感のあるしっかりしたものに戻りました。
出費自体は痛かったですが、スプラッシュを越える足回りを持ったコンパクトには出会えませんので、交換して良かったです😊

代車はこんなかわいい💕のを頂きました。
CVTでしたがその制御が実に男らしく、ギアの継ぎ目で1テンポ開いたり、リバース時もアクセルチョン当てすると動いたり動かなかったりと実にギクシャクしていて微笑ましかったです。マニュアルモードで操作するととてもスムーズでかっ飛ぶ事に途中で気づき、それからはこれはこれでとても楽しかったです♪
でも免許取り立ての女の方には厳しいかと…。