綾小路豚麻呂のブログ一覧

１月１６日に追突事故に遭遇してから８か月経ちました。
つい最近、加害者の母親から電話がありました。
一体今までどうしていたの？と言う感じです。

「保険会社から車両修理代の請求書が来ているが、これはどういう事なのですか？」

大体今更こんな問いかけを親がしてくる事自体おかしいですよ！

「全ては娘さんに確認してください・・・私からもうお話する事はございません！」

大人げないとも感じながら少しキレ気味に言い捨てて電話を切りました。

私と嫁さんに関しては今では随分良くなり、地道な治療が功を奏しました。
追突されたＰＩＮＯに関しては時々後方からギシギシと音がしますが、元気に走ってくれてます。

加害者の経験もあるだけに加害者の辛さも理解できますが、誠意が態度に出てこない辛さを
被害者になって初めて感じました。

今回の事を切っ掛けにエクストレイルとピノの保険契約の内容も見直しました。
自分が加害者になった時の為の項目と被害者になった時の項目を保険会社の代理店の方と
再度見直し、契約内容を強化しました。それなりに保険料も上がったけど、自動車を日常的に使う者
として万が一に備えておく事が必要だと今回の事で心底思いました。

愛車エクストレイルとピノに末永く乗れるように、日々是安全運転です☆☆☆

あと、事故以来遠ざかっていた魚釣りに最近行けるようになりました。
１年くらい前に錦江湾（鹿児島の薩摩半島と大隅半島の間にある内湾）で３キロオーバーの真鯛を
釣り上げてから、フカセや遠投カゴやらで磯釣りや堤防釣り、シーバスを求めて薩摩半島をランガン
しながら完全に釣りバカ状態になっております。最近の関心はちょい太仕掛けで、甑島の沖磯で真鯛やシブ鯛のぶっこみ釣りに行きたい事です。当面は無理せず堤防等からの夜釣りでチヌやコロダイ捕獲に専念します。あと錦江湾は良いエギングのポイントが点在していますので、イカ釣りも毎日の楽しみです。

エクストレイルってこの手のレジャーで本当に使い勝手の良い車ですよ☆☆☆
この間もキス釣りで吹上浜に（北朝鮮拉致で有名になった所ですが・・・）行った時も、砂浜に突っ込んでガンガン行けましたし、荷物もガンガン載るし、特にクリーンディーゼルは燃費も良い上にパワーもあるから夜釣りの県外遠征もストレスなく行けます☆☆☆

車を便利に使うならば、日頃からの安全運転の励行と責任が必要だと思う今日この頃です。

ついに登場したマツダCX-5。
マツダが命運をかけて開発したスカイアクティブテクノロジー採用「新世代クリーンディーゼル」搭載車と、ライバルを比較した。

掘られました・・・
１月１６日に嫁さんのＰＩＮOで国道を走行中に後ろから「ドーン」・・・
一瞬何が起きたの？？？って感じです。
ものすごい衝撃でした。
１９時くらいでした。嫁さんと温泉から帰ってくる途中でしたが、夕刻の国道ということもあり
それなりに混んでいたのでそれほど速度も出てはいなかったのですが、衝撃は凄かった。
掘られてから１５メートルくらい進んだ所で路肩に停車しました。
私が運転していたのですが左肩と背筋に痛みを感じ、すぐに動けない状態でした。
助手席の嫁さんが停車後すぐに車を降り１１０番をしていました。
１～２分くらいしてから私が降車した直後、加害者の「若い女性」は車に戻り、国道の脇道を
フルスロットルで逃走？してゆきました。
私も嫁さんも「？？？」「ひょっとしてこれって当て逃げ？？？」
嫁さんも１１０番の電話相手に「逃げました～！！！」
１分もしないうちにパトカーが６台集結。「どっちへ逃げましたか～？」
私が逃げた方を指さすとそのパトカーはサイレンは鳴らさずパトランプを点滅させて
全速力で走って行きました。
とりあえずワンボックスのパトカーから降りてこられた警官の方に逃走車両の特徴を説明しました。
３０分くらいした後にパトカーに先導された加害者が登場。すぐさま現場の警官に
「逃げたらいかん！逃げたら～！！！」と一喝されていました。
その時に見た加害者の足元に、かかとの高いヒールが装着されていました。
１月の冷たい雨の降る中で現場検証を行い、検証が終わったのは２１時くらいでした。
温泉でせっかく温まった体も冷え切り、嫁さんは左腕に痛みを感じており、私は左肩と背中に
ズキズキする痛みを感じていました。
追突の大きな原因はハイヒールの爪先が滑り、ブレーキからアクセルへ足先が滑ってしまった
との事でした。つまりは全力でアクセルＯＮしてしまったとの事です。
あの衝撃を考えると納得のゆく事故原因だと思います。事故の責任割合は１００：０でした。
最後に警官立会の元でお互いの連絡先を連絡しあおうとした際に加害者の女性の挙動に
不信感を覚えました。目線がおかしいというか何というか・・・
警官の方を通して「加害者の方は任意保険には入っているのですか？」と訊ねてみました。
本人の口から恐るべき言葉が・・・「任意保険って何ですか？」
私はもちろん周囲にいた警官の方々皆が脱力感と共に呆れたのは言うまでもありません。
この加害者に今現在責任処理能力は無いと判断し（謝罪の言葉一つありませんでしたから・・・）
その場に駆け付けた同じ職場の方の名刺を貰い、今はとにかく早く家に帰りたいと思いました。
リヤのバンパーとバックドアが潰れているだけでとりあえず自走できそうそうだったので
近くのコンビニで肉まんを買い体を休めていると加害者の女性から携帯に電話がかかってきました。
泣きながら「ごめんなさい！ごめんなさい！！ごめんなさい！！！」
さっきまで警官をも呆れさせていた人間とは思えない変わりようです。
私も女性に泣かれるのには慣れていないほうなので思わず「あなたも疲れたでしょう？今日はとりあえず自宅で気持ちを落ち着かせてください。今後の事は明日話しましょう」と答えて電話を切りました。
翌日は会社の上司に朝一で事故の事を話し早退しました。
私も左肩と背筋に激痛が走るようになり、嫁さんも左腕にシビレを訴えていました。
とにかく早く通常の生活に戻りたい一心だったのですが、加害者の女性が任意保険に入っていない
事などを加味しながら物事を進めてゆく必要がありました。
とにかく体の事が心配でした。嫁さんは調理師をしているので
左腕に故障がある＝フライパンを振れない＝仕事が出来ない・・・
それ以上に後遺症が出ないか心配でした。
私に関しては手首より先が動けばプログラミング（仕事）は出来ると思ったので、まずは嫁さんの
心配が先でした。嫁さんは私の状態の方が心配だったようですが・・・
事故当時は本当に色々な事を考えすぎてしまい、暗くなってしまいました。
車も修理しなければならなかったのでディーラーに車載車で引き取りに来てもらいました。
加害者にレンタカーを借りる事を告げ、私のエクストレイルでとりあえず近くの整形外科を受診しました。
今回の事故で一番何が困ったか！？
加害者からの連絡が無さ過ぎ！！！
全て被害者の私たちが段取りして加害者の女性にお伺いを立てるような状況でした。
挙句の果ては車両修理の見積りを加害者に渡した翌日に、ディーラーへ加害者とその従兄弟なる
人物が修理見積書にイチャモンを付けに来たと工場長から連絡が入りました。
なんでもその加害者には収入が８万円くらいしかないらしく、その従兄弟が修理工場で働いている
らしく、そちらで修理をさせて欲しいとの事だったらしいです。
ディーラーに弟がいる手前そんな事できませんし、それ以前にそんな相談に応える義務も無いと
思いました。
私の入っている保険会社に相談したら、損害賠償請求権を保険会社に委譲してもらえれば
私の車両保険と搭乗者傷害保険（加害者の自賠責保険も含む）で修理と治療を行えるとの事でした。私もこれ以上ズルズルと引きずる気も無かったので物損事故から人身事故へ切り替え、
嫁さんと二人で治療に専念する事を選びました。
事故から２カ月経ちましたが、いまだに私も嫁さんもリハビリ中です。
嫁さんはだいぶ楽になったようです。わたしも一時期は左肩が全く上がらず、ちょっと力を入れるだけで左肩から大きなクリック音が鳴るようになりました。今は少しずつ楽になってきましたが・・・
全て私の自動車保険で行えているのがせめてもの救いです。
加害者からは相変わらず連絡なしです。レンタカー代も払って貰えていません。
その他諸々を全て立替えている状態なのですが請求書を出し続けるしかないのが現状です。
少額訴訟の手もありますが、加害者に賠償能力がなければ何も変わりません。
本当にここに書ききれないくらい色々な事がこの２カ月でありました。
事故に付随して知識的に身に付いた物もあります。
ちなみにＰＩＮＯは修理開始から２週間で日産のＢＰセンターから帰ってきました。
後ろは潰れたけれど私たち夫婦を守ってくれたと感じています。

今回の件に関してその他諸々を今後もブログアップして行きたいと思います。

嫁さんのＰＩＮＯのオイル交換時期が来ていたので、日頃から暇つぶしにも利用してるＥＮＥＯＳへ行きました。
「ハイオク満タン　Ｇプロ（コーティング洗車）　ＳＵＳＴＩＮＡ０Ｗ２０とエレメントまで交換ね～♪」
待合所で一服しながら待ってる所にマネージャがニタニタしながら私の所に来て

ＧＳマネージャ：「いや～良いタイミングでいらっしゃいました～！ちょうど電話しようと思っていた所だったんですよ～」

俺：「なんすか～？」

ＧＳマネージャ：「ＳＵＳＴＩＮＡのまとめ買いをお願いしたくて（ニタニタ）」

俺：「はぁ～！？言ってる意味が分からん！」

ＧＳマネージャ：「実は１１月１日からＳＵＳＴＩＮＡのキャンペーンなんですけど全然売れてなくて・・・」

ボソボソと業界内の話を聞き流しながら「じゃー俺の言い値で良い？」と言うと

ＧＳマネージャ：「いくらなら良かですか？」
俺：「ＸＸＸ円／リッター」
ＧＳマネージャ：「はぁー？それほとんど内の仕入れ値やないですかー」
俺：「当たり前でしょー！まとめ買いするんだし～！」

値段交渉する事５分・・・
ＧＳマネージャ：「じゃー言い値にＸＸＸ円乗せでお願いします！」
俺：「よっしゃー！それなら買う！！！」

少し可哀そうな気もしましたが、突然のお願いでもありましたしフトコロとも相談しながらでしたので仕方ありませんでした（汗

ＧＳマネージャ：「ところで何缶いきます？」
俺：「１缶・・・」
ＧＳマネージャ：「エクストレイル用のＳＵＳＴＩＮＡ　５Ｗ－４０もいりません？（ニタニタ）」
俺：「今はいらないっす！（笑）」

まぁペール買いしてあれば小まめに交換する気にもなるし、単純計算でＰＩＮＯだけのオイル交換ならば６回か７回分くらいはあるので良しとします☆
我が家のＰＩＮＯは月に最低でも２０００キロは走るので、逆にコストを落とせて良かったと思いました。

ＧＳに保管してもらっても良かったのですが、間違って他で使われたりという可能性もあり、後から変に揉めるような事も避けたかったので持ち帰りました。

実はＰＩＮＯにＳＵＳＴＩＮＡ入れるのは初めてだったのですが、エクストレイルより長距離をする事も多いＰＩＮＯですので、少しでも良い物を使って長く乗って行きたいです☆

ひょっとしたら来月の頭には「ＳＵＳＴＩＮＡ　５Ｗ－４０」を２０リッターまとめ買いしているかもしれませんが・・・（汗

日頃からエクスＤに適合する「ＡＣＥＡ　Ｃ３規格」の純正以外のエンジンオイルを探していたのですが、
前々から気になっていた「ＳＵＳＴＩＮＡ　５Ｗ－４０」について、ＪＸ日鉱日石エネルギーに問い合わせて
みました。

－－－－＞以下回答分

平素は大変お世話になりありがとうございます。
お問い合わせにつきまして次のとおり回答させて頂きます。

（お問い合わせ内容）
日産エクストレイル２０ＧＴ（クリーンディーゼル２３年１月 登録）にSUSTINA 5W-40
は使用可能か？

（回答）
使用可能です。
ACEA規格は、ガソリン車、ディーゼル車の区別なく、エン ジンの大きさや
排出ガス対応システムに応じて規格分類を行っています（大型 ディーゼル車向けオイルを除く）。

ACEA　C3規格は、後処理装置付きガソリンおよびディー ゼルエンジンに対するサービスフィルオイル
と定義されており（DPFやTWC付き高性能ディーゼルまた はガソリンエンジン搭載乗用車、ライトバン向け）、
TWC:Three Way Catalyst　三元触媒
高温高せん断粘度（150℃,10の6乗s-1）　 3.5mPa・s以上を要求しています。
日産では、C3、5W-30を推薦していますが、高温高せん断粘度の要求を満たすために、限りなくSAE40番の動粘度（100℃）に近づけたオイルになっています。
一般市場にはC3、5W- 30油はほとんどなく、弊社のように5W-40油が一般的です。
SUSTINA　5W-40は、5W-40でもSAE30の 粘度に近づけていますので、日産の粘度要求にも十分に適うオイルであると思います。

＜－－－－以上

全化学合成油をエクスＤに使える・・・
私が日頃から使用しているＥＮＥＯＳさんのマネージャーに「ＳＵＳＴＩＮＡ　５Ｗ－４０の在庫ない？」と
聞いた所、「在庫は４リッターくらいしかないけどどんな車に使うの～？」と聞かれたので「おいらのエクストレイルディーゼル！」と元気良く回答しました。
マネージャーは「あれはガソリン用じゃないの？」と反論されたので、上記のメールを見せて「ＡＣＥＡ　Ｃ３規格」の話をした所、「今までの常識とは違うんだねぇ～」と言われましたが、「新規に４０リッター仕入れておいてリッター売りしてあげるよ」との嬉しい言葉☆
交換当日は馴染みの店員さんと二人で作業しました☆

オイルフィラーキャップがレベルゲージと共用である事から「上抜き交換可能？！」と判断。
フィラーキャップを外して、レベルゲージごともう一度キャップを締める時に中々うまくいかなかったのですが、３分くらい格闘していると「あっ！こんな感じ？」みたいな感じでコツが掴めました（笑

オイルチェンジャーで抜く事１０分くらい・・・６．５リッターくらい抜けた所で廃油が溜まらなくなったので
「うん？抜け方が少なくないか？」と思い、「こうなったら下からも抜いてやる！」と思い、リフトアップして
下抜き作業へ・・・
アンダーカバーが邪魔をしますが、グロメットを８個（だったと思います）外し、オイルパンの位置を確認しドレンプラグを外そうとするのですが、合致する工具がココにはない・・・
下抜きをあきらめ、オイルチェンジャーの吸入ホースの先端を再度差し込んでもらい、オイルパンの底にホースの先端が当たるか音と感触でオイルパンの外側に触れながら確認・・・再度吸入しましたが少ししが吸い上げられなかったので「前回はオイルエレメントまで換えてるからこんなもんかな～」といい加減？な判断でＳＵＳＴＩＮＡ注入へ・・・思ったより少しづつしか注油できない事に気づき、慎重にＳＵＳＴＩＮＡ注入☆おおかた４０分くらいで作業は終了☆最後にオイルレベルのリセットを行い（Ｄにいる弟に聞いていたやり方で）、作業終了。
今回はフロントアンダーカバーを外した際に、オイルエレメントらしき物がオイルパンの前方にあったので
エレメント交換の際だけはアンダーカバーは取り外さないといけないと学習しました。
多分、通常は上抜きでほとんど抜けると思われます。

「ＥＮＥＯＳ　ＳＵＳＴＩＮＡ　５Ｗ－４０」ですが、現在のインプレッションとしては
「かなり良いです☆☆☆」

エンジンノイズや振動は純正の専用オイルと変わらない気がしますが、踏み込んだ時の噴け上がりの良さは確実に実感しました☆ビックリです。
「ＡＣＥＡ　Ｃ３規格」という事と、「ＥＮＥＯＳ　ＳＵＳＴＩＮＡ」という部分で特段何も無ければ継続利用したいと思います。

今後も「ＥＮＥＯＳ　ＳＵＳＴＩＮＡ　５Ｗ－４０」のインプレッションを続けたいと思います☆☆☆