スカＤ考察。

どこまで責任追及できるのか豊洲地下盛土問題。
・・・ってかなんで地下の一部にコンクリ打たなかったのっつー話。
強度的にもよくわからんし、そもそも、重機入れる空間が必要だったっつのは苦しすぎでしょ言い訳。
ということで小池新都知事、就任直後から前任者たちへの突っ込みどころ満載で

（東京都民置いてけぼり感はともかく）
まずは順風な船出♪といったところでしょうか


さて、俺のアクセラ、スカイアクティブ・ディーゼル（以下スカＤ）エンジン搭載なのは周知の事実。

マツダ単体でも当然のごとくスカＤ比率は伸びているし、新車販売全体でもＤゼルは確実に伸びて（３年でほぼ９倍伸び！！）います。

たしかに燃費はいいし



加速もいいし、昔に比べりゃ静かになったし。


でもね・・・


臭い(*´Д｀)！



エンジンかけたままうっかりトランク開けるとホント臭い！！


それからＥＧＲっつー、排ガスをもっかい吸気系に無理やり戻して汚いのを燃焼させてしまおうという
なんともｱﾚな技術のおかげで

吸気系がまるで「罠にかかった～　ﾊｳ　ウサギみたい～♪」に煤だらけ。


（インテークマニホールドの吸気圧センサー外したやつ）


・・・ｼｬﾊﾞにきちゃない煤を出さないために吸気に戻すのはいいんだけど、これ結局燃えないで吸気系に溜まってるってことだよね、まるで１０代のチェリーボーイ並みに！！！

いや、チェリーボーイは自動的にまた体内に吸収されてお肌にも体調にもいいらしい（自分溜めたことないんでわかんないっす(〃'_'〃)ゞ）からいいけど、スカＤはどんどん悪い蓄積になってやがて吸気系閉塞するんじゃねーの？


・・・っつことで初回車検時におそらく２０ﾏｿｷﾛ超えるであろううちのアクセラ・クロスディー。

果たしてそのときまでインテークは息をしていられるのだろうか・・・ちょっと不安な気持をアクセルに込めて、レッドゾーンまでブン廻しせめて排気系だけはあの頃のまま、運び出された箪笥の跡がそこだけ若い畳のようにｷﾚｲなままのキミでいて・・・と切に願うジェニスなのでした。