CX30&スカイアクティブＸ考察。

・・・新型コロナと聞いて

マークⅡ　！！

となる人は確実に50～60’ｓ生まれ・・・

マークⅡはおろかＸさえひっそりとラインナップ落ちした昨今、なんにせよ早く新型コロナウィルスにも姿を消していただきたいものではあります。


さて本題。

マツダがその金と命と情熱をかけて開発した最新スカイアクティブＸ（以下Ｘ）。

その虎の子エンジン載っかったこれまた最新のＣＸ30の試乗車あったのでインプレッション。




とりあえずぐるりと車体を眺めるに、やっぱスタイリングは３同様スマートで素直にカッコいいと言えるデザインであります。デザインのほかにこまけー所も凝っていて、たとえばウィンカーはＬＥＤなのに、パッとついてふわーっと消える（なら白熱灯でいいじゃねーか！とツッコミたい御仁はぜひ現物ご覧ください）実にヒューマン的ギミック。





インテリアもまったくスマート極まりなく。ま、これに文句言う人はもうドイツかスカンジナビアあたりのインテリア（追い銭300は必要かなｗ）じゃないと満足しないかと。

っつことで肝心のＸ。



かる～く周辺流してみての印象・・・

「ん？これ普通のガソリンスカイアクティブとどこが違うの・・・？」

特に低回転のトルクが太いわけでもなく、ちょいと強めに踏み込んでもついてくる加速はＤ2.2の３割減（個人の見解ですよあくまで）。

上まで回してないのでなんともですが何より気になったのは回転落ちの悪さ（個体差かもしんない）。

アクセル離してもすぐに回転落ちず一瞬のタメあってから落ちる。

なんか覚えがあるな～と思ったらアレですよ、初期の三菱ＧＤＩエンジン。

ガソリン直噴の礎ともいえる三菱のＧＤＩ。当時としては画期的な素晴らしい技術盛り合わせのエンジンでしたが諸般の不具合でひっそりと姿を消したのは周知の事実。

となればなんとなく見えてくるＸの先行き・・・(-_-;)

言われてみれば当時のＧＤＩ触れ込みも今のＸをほうふつとさせる内容だったような・・・


凄く大変な技術の上に成り立っているのがＸなのはよ～くわかります！
メルセデスでさえサジ投げたＨＣＣiエンジンをモノにし、あまつさえ商品化までこぎつけたマツダ開発陣の熱意には感服いたします・・・

だがしかーし！！


乗って楽しくなきゃ・・・ＺＯＯＭＺＯＯＭしなきゃダメなんじゃないのかなマツダなんだからっ！！！



・・・やや脱線しましたがともあれ今のマツダ、Ｘ以外にもかなり迷走しているような気がしているのは私だけではないはず・・・せっかくうちのＣＸ５みたいに良いもの作ってるのにな～。