ジェニスのブログ一覧

・・・はっ　(￣□￣;)!!


気が付きゃ8月もあと少し・・・っつか、


ライブまで一ヶ月っきゃねー　ヽ("▽"*) ノ♪



がんばって練習しよっと♪



っつことでチンク。


って、最近のモデルを呼ぶのか呼ばねーのかよく知らないんですけども私、


ルパン実写化（不二子ちゃんは杉本彩か藤原紀香にしてほしかったです・・・）という旬な話題に乗っかったわけでもないんですけど、最近姪っ子ちゃんが購入したので早速試乗。


まずはなんといってもこの愛嬌あるルックス。




田舎の田園風景にマッチすることこの上なしｗｗｗ

そんでもってお尻も、



So　Cute♪

インテリアも日本車にゃちょいと真似できぬ、ポップでチープなラテン加減が秀逸です♪




やっぱこのルックスありきで購入する人が大半でエンジンとかどーでもいいカンジなんでしょうけどね、意外とこのツインエアエンジンがねー、いい仕事するんですわマジで。


875ｃｃ、直２の4バルブヘッドをインクラターボで過給、結果85馬力という中々の実力。


ミッションはデュアロジックとかいう、まぁいわゆるセミオートマのシングルクラッチ5速ミッション。




フツーに走ってるぶんにゃあパタパタと、まぁラブ＆ピースな事この上なし。だけどスティックを横に入れてマニュアルモードでコキコキしながらツインエアエンジンをブン回しつつ走りますと、これがまーキビキビと・・・っつかキビキビ通り越してビュンビュン走る走るｗｗｗ


ブレーキング残しつつフロント入れるとお尻がキュン♪って感じで入り込む・・・いわゆるタックインってヤツですな・・・このノリはけっこう楽しいかも（ただし冬は恐怖ですなｗ）です、ハイ。


っつことで、姪っ子ちゃんのPodに入っていたストライプス（おじさん教えてあげた最近お気に入りバンド♪）のロックンロールに乗っかって




田園農道かっ飛ばした真夏のたのしいひと時をありがとうね姪っ子ちゃん（スティックの上下間違えてレブ当てちゃったのはナイショですｗｗｗ）♪

・・・しっかしなぁ、消費税上がるからって皆さん・・・


家建て過ぎっ　
ヾ(*｀Д´*)ﾉ"彡☆ ！！



ふんとにもう・・・忙しいの好きじゃないんだよねまったく・・・


っつことで新型S8。


「新型買え買えってうるせー営業がまたデモカー置いてったんだw、でもハーレー買ったばっかなんだよなー　(๑≧౪≦)　♪」


などとのたまうラオウからキーを奪い取り、さっそく乗り込んでみます。





さらに軽量化・高剛性化の進んだ8シリーズ伝統のアルミボディのおかげなのか知らんけど、前のより確実に開き方が軽快なドアを開け乗り込みますと、実に丁寧な縫込みで仕上げられたすっげー肌さわりの良いレザーシートやフルカーボンで包まれたコンソール



やらの絢爛豪華質実剛健なインテリアがお出迎え。

320km/hフルスケールのメーターパネルセンターにはフルカラーの液晶画面、もはやナビ画面いらねーじゃんw

当然、後席においてもその豪華さ広さ装備ともに十二分で




ショーファードリブンとしても全然余裕で使えます（あたりまえ）。


キュルッ・・・シュオン。


ボンネットの下から軽く聞こえるエンジン音と共にメーター一瞬振り切れる演出はしかし、若干古臭いカンジがしないわけでもありませんが、その針の動きさえもお上品であります。

さて、これまでの５．２リッターV10から4リッターV8ツインターボへとダウンサイジング（って言うのか４リッターw）された心臓部



はしかし、520PSのパワーと66.3kgのトルクを発生させますので余裕綽々、静かに走り出せばそれはまったく、有無も言わせぬ高級車。



ついに20インチの壁を超えたw265/35/21という、若干気の狂れた感すら漂わせるタイヤサイズをいとも簡単に手懐けるこの足回りのセッティング（すんげータッチと効き良いセラミックブレーキはしかし、オプション120マソwww）にはただただ感心するしかありません。

だけどね、アクセルをグッと踏み込みますと、


グオーッ　(ﾟДﾟ#)！！！


ってカンジの野太い音ともに、すげー加速！


低速でのトルク感は前の奴より圧倒的に暴力的で、それはもう（乗ったことないけど）バイパーとかコルベットとかのアメリカンV8を彷彿とさせます。





近頃ますますおんなじ顔つきになりつつあるアウディファミリーにおいても、やはりこのフルLEDのヘッドライトは独自の存在感だし



さりげなく4本出しのエキゾーストは、やはり別格。


ふむ・・・・ニューS8、なかなかいいじゃないか　。


で、この仕様だと値段いくらなんだ？


「う～んとなー・・・税込一千九百くれーって言ってたっけな？前の奴よりたけーんだよなwww」



・・・ふむ、いっせんきゅうひゃくか・・・ならば、税金上がる前に買わなきゃな・・・


っつかなー、


そんな大金ポンと払える奴は、税金３％なんか気にしねーんだよっ　(ﾟДﾟ#)！！

・・・２０２０年、ついに来たか東京五輪・・・


オレはその時・・・54・・・生きていれば・・・


よし、ゴルフでオリンピック目指すかっ！



っつことでゴルフ７GTi。



まだカタログもできてねーわ、値段も決まってねーわなのにGTi。


野暮用（別名ジェッタの故障ｗｗｗ）にてDラー行ってみたならば、何やら乗ってほしそーな目で



オレをにらんでいるからさー、



ちなみにテールは５本国仕様以来の、ウィンカーまでフルLED。



「どれ、そんじゃ乗り込んでみるか　。」




相変わらずの赤チェック柄（正式な名前があるが忘れた）のバケットタイプはだがしかし、

確実に５～６のよりも座り心地がお上品♪

もちろんホールドはしっかりしてるけど、けっこうタイトな仕上がりだった前モデルたちに比べたら

すんげー楽♪

革巻きのステアリングにはいろんなスイッチがテンコ盛りだし、何やら高級そうなフルカラーディスプレイも標準装備して、こりゃーもうアンタ、



まごうかたなき高級車。ですわ、ガチで
　(〃´o｀)=3


っつことで、コンソールのスタートボタンでエンジンかけて・・・




あ、ついに栓抜き無くなったのねん・・・ちょっと寂しいｗ


バオンっ！！


ってカンジで走り出します。


普通に走ってるぶんにゃ、普通のゴルフですわ当たり前。


オプションのDCC（ダンピングやらなにやらの調整が3段階で替えられるヤツね）装備のこの車両は
18インチの40サイズでも




まー乗り心地良い事この上なし。


とてもうちのジェッタと同じサイズの、しかもポテンザS001を履いてるとは思えないクヤシーｗｗｗ


だがしかし、スポーツモードにシフトして一気にアクセル踏みこむと・・・


バフォォォーンっ！！！


「お♪けっこうはえーｗｗｗ」


トルクの淀みも感じさせず一気に5千オヴァまで元気に吹け上がりやがります♪


コーナーのいなし方なんかは６よりも更に洗練され、クルン♪ってカンジで向きが変わります。


っつことでゴルフ７のGTi。


もうホットハッチとは呼べないくらいの高級車になっちまいやがりましたが、

その完成度は素晴らしく、またまたゴルフシリーズ・ベストセラーの予感がしますねぇ。


だがしかしっヽ(￣w￣#)ﾉ


低速域でのパンチは５シリーズの方がぜってーあるっ！！


だからオレはジェッタに乗り続けるんだ。


そして2020年・・・


中古7年オチのGTi買って、

東京オリンピック見にいくぜー＼(￣▽￣)/♪

・・・チックショー　
ヾ(*｀Д´*)ﾉ"彡☆ ！！


３点とったのに・・・４点も取られた。サッカーも３ポイントあったらよかったのに　　(*´д｀*)。



っつことでゴルフ７。




え　(ﾟ◇ﾟ)？どこが変わったの　？
と思ったそこのアナタ、無理もない、Ｄらーマンさえ「お♪７入ったんだ？」ってオレが言うまでしばらく気付かなかったっつーねｗ





たしかに、サイドから眺めてみても特に目立つ変化なし、特徴的なぶっといCピラーとかサイドのプレスラインとか、どっから見てもゴルフ間違いなし。
でもよーく見ると、天地に薄く平たく、そして前後オーバーハングは更に切り詰められて結果、微妙に伸びやかなプロポーションに変化しております（実写は写真で見るよりスマート♪）。



目ん玉は流行のLEDがぐるり取り囲み、涼しげな顔つきの中にけっこう悪そうな三白眼を形成しております。

しかしながら今度のゴルフ、注目すべきは安全装備の充実度。



ミリ波レーダーとカメラを使ったレーンキープアシスト（でもなー、わざと車線はみ出してみたけどうんともすんともいわんかった・・・高速のみ？）や衝突回避システムを標準で装備、エアバッグは相変わらずめっちゃそこらじゅうにくっついてるし安全装備はもう高級車。



さらに、もはや定番のアイドルストップ（でもなー、これも乾式DSGとの制御バランスイマイチな気がした・・・踏み方気をつけないとけっこう唐突）に加えて低負荷時には２気筒殺して燃費走行に徹底したりして、燃費もめっちゃいいらしい。



さらにさらに、よくわかんねーけどモードごとにステアリングとかアクセルとか足回り？とかいろいろ切り替わるみたい（でもナビはまだ日本の地図間に合わずで設定なしｗｗｗ）だし、もーね、ゴルフは高級車だよマヂで。



うちのジェッタより心持高級かつちょっと広いような気がするレザーシート（これは標準じゃないと思うけど）に身を沈め、さわり心地のよい皮巻きステアリングを握り、丁度いいトルクで丁度いい吹け上がりの１．４リッターターボをスコスコ変速DSGで走らせつつ、２気筒モードでコースティングやらアイドルストップで燃料節約・・・ふむ・・・これはこれでアリだなと。

よし・・・


買うかっ　(*'0'*)！！



ディーゼルで湿式DSGで４駆のRラインニュージェッタが出たら買うわっ！


って、そんな仕様ねーよｗｗｗ

・・・あー忙しい。


最近、色々あって急に忙しい。


仕事なんか好きじゃないのに、ついそこそこ一生懸命やってしまう損な性分。


器用貧乏というか、便利重宝。


ま、結局真面目なんだよねオレ　(≧▽≦)ノ♪


っつことでパサート。

とはいっても、前に乗ったコレとは一風違ったオフロード仕立てのオールトラック。




エンジンは2リッターターボで４WD。

車高を上げた上で、あちこちに樹脂剥き出しなトリミングくっつけていかにもな演出であります。

とはいっても売値でほぼ500万円という高級車でありますから、近頃VWアイコンのLED睫や



高級レザーシートなインテリアを標準装備して



さりげないアッパーミドルなワゴンっぷりをアピールしております。


そんじゃ、ちょっくら走り出してみましょう。


・・・ほう・・・基本ウチのジェッタとそう変わらぬ構成（２ℓT＆６速湿式DSG）なのに、
走り出しからジェントル＆スムース（でもパンチは圧倒的にジェッタここ大事）。


まさに熟成のドライブトレーンといった趣で、通常の舗装路走る分にはもはやトルコンATと遜色なし。


そんでもって、足回りの動きはたっぷりストロークでしなやか（あくまでスタッドレス１７インチでのインプレです標準は１８インチ４５扁平です念のため）だし、レザーシートのやわらかいホールド感も秀逸。




こりゃー、間違いない、
いわゆる高級車ですわ　(*´д｀*)　。　


よく見たら、車線逸脱防止システムやら




オフロードモード（よくわからんけどｗ）スイッチも付いて


（でもアイドルストップとか回生システムとかのエコ系機能はガン無視ｗｗｗ）

なんだかとってもエグゼクチクビ♪

なんつっても４駆ってのがいいよね、うちの地方じゃコレポイント高し♪

よし！気に入った！
コレ買うわっ　<(≧＾≦)>！！




・・・





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・・・







２、３年位経って、中古で値段こなれたころにね♪


と、さわやかな笑顔でDラーを立ち去ったオレでした。