Resuscitation

新品のバッテリーを買ったのと同時に

バッテリー充電器もデイ●ナの回復微弱充電器のタイプを入手

というのも今まで使っていた充電器…

かれこれＦＸを買ったのと同時くらいにＰＭ●で買った大陸製品

充電中／充電完了のインジケーターランプが信用できない

常に充電完了の緑色（笑）(∩´∀｀)∩ｺﾘｬﾀﾞﾒﾀﾞ


とりあえず

完全放電？状態になって電圧計で５．８Ｖまで下がり

お亡くなりになった古河バッテリーを

ダメもとで出勤時に新充電器に繋いで

帰宅後に充電完了となっていたので

再度ＦＸにつなぎ直してエンジン始動してみると…

元気にセルが回るんですよね…

復活したのかよ…ヮ(ﾟдﾟ)ォ!

新品バッテリー無駄になったじゃん…

と思いながらも

一度ダメ判定したバッテリーを使うのも気が引けるので

定期的に補充電して

予備バッテリーとしてスタンバらせます（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ


さて…バッテリーの確認後

１８時過ぎでも明るかったので

車検整備としてリアのブレーキフルードを交換

エンジン始動して

アクセル開けてブリッピングしてたら

また回転数が６０００まで突如上がって戻らなくなる現象が発生

キルスイッチでOFFにして

恐る恐る再始動したら回転数は落ちましたが

キャブのＯＨ後から先週の試乗までに

手を付けた事を思い出しながら疑わしい所を挙げると

後日作業用の自分用メモ

①スロットルワイヤーの戻りの張り調整がミスってる？

→次の休みでこれをやってみる

②触った記憶はないがアクセルワイヤーの取り回しが変わった？

→①と同時に着手

③先日着けたドラレコの電源ユニットがウオタニＳＰⅡの側なので電気的に干渉してる？

→上のアクセルワイヤー対処後に症状が出ればドラレコの電源を外して検証

④ＦＣＲのオーバーホールがミスってる？

→ＯＨ直後に試走した時には異常な回転急上昇はなかった

　次に症状が出たらパワーフィルターを外してスライドバルブの開き具合も見る