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最近ふとした拍子にエンジンルームからキュルキュル音がでるんです。
エンジンが2000rpm以上回っている時に。
音の原因はファンベルトくらいしか考えられないんですけど、
どういう訳か朝は鳴らないんですよ。
夜鳴って朝鳴らない原因は気温？湿度？朝の渋滞？
どれもちょっと決め手に欠けるんです。

ディーラーに持っていくと案の定、音源はファンベルト。
プーリーの錆びによりベルトが磨り減り、
張力が落ちて空回りしているんだとか。
その証拠に、プーリー軸の根元にたくさんの黒い粉が・・・。

音の原因は分かったけれど、じゃあ何で朝は鳴らないの？
整備のお兄ちゃんも首をかしげています。

とにかくこのままではいつベルトが切れてファンが止まり
エンジンがオーバーヒートするか、
あるいは発電機が止まり充電が切れてしまうか分からないので、
プーリーとベルトを取り寄せて修理することになりました。


修理に出す日、夕方頃ディーラーに向かいました。
夕方も鳴らないんだ・・・と思いつつ、
少し暗くなってきたので信号停止中にヘッドライトを付けました。
そして青になったので走り出すと、「キュルキュル・・・」という音が。

もしやと思いライトを消してみると、・・・なんと音が消えました。
また付けてみると音が鳴り出します。
原因はライトかぁ。どうりで夜しか鳴らないはずだ。

しかしなんでライトとファンベルトが関係ある？
ライトからの熱にしては、音の鳴り出すレスポンスが良すぎるし・・・、
そうか！確かファンベルトは発電機にも掛かっているんだった。
確認のため、今度はライトを消してクーラーを入れてみました。
するとやはり音が鳴り出しました。
電気を多く使う、つまり発電機に負荷がかかると回転が重くなって
発電機のプーリーが空回りしやすくなっていたようです。

ディーラーに到着して整備のお兄ちゃんにこのことを話すと、
そうですね、といかにも最初から知っていたかのような口振り。
なんだよー、知ってたのなら教えといてよー。
得意になって話したのがバカみたいじゃない。

三日後、無事に修理完了。
修理代　19,900円也。