あちゅ＠のブログ一覧

お久しぶりです。あちゅです。

昨日、神田でラジコン用品＆雪山用品を物色中、熱中症でダウンしちゃいました…

何とか帰宅できたものの、今日も体調は優れないですばい。


ところで、例の事故(？)の件ですが…

なんにも進んでいません！(笑)


とりあえず、無過失で話を進めて居たんですが、事故証明が上がってきて

甲　E51エルの運転手
乙　縁石

備考　誘引者おいら

って、ことになっていました。

まぁ、つまりE51エルの単独事故でありながら、単独事故を誘引したのがおいらってことになったようです。

で、おいらの保険会社と打ち合わせで、まずは誘引者での記載があるかってのがポイントになるってことで、記載が無ければ無関係だし、記載されれば少なからず過失が発生するとの事。

無過失主張での示談交渉では、おいらの保険会社は弁護士法上介入できないって事でしたが、誘引者での記載がある以上過失が出てきた為、以後の交渉を保険会社へ委託しました。

なんで、ほっとけば終わるんですがね…

長引きますよ。これ。


どうも、E51エルの運転手がぐずってるらしくってね。

通常、車線変更での事故の場合、判例から行くと過失割合は先行車３：後続車７で、おいらの保険会社は先行車１：後続車９位で、E51の破損状況からも修理代は大した金額にならないでしょう。って話だったんですがね。

E51の運転手は、先行車９：後続車１を主張している挙句

これ位の破損で、修理代金２０万を出してきました！！

ホイールの定価が44,100円。
バンパーの削れで、新品交換しても５～６万でしょ。
どうやったら２０万までいくんだか…

車屋にそそのかされて、フルコースいっちゃったんですかねぇ…絶対的に自分の方に過失が多いのに…

ア○ですね…世間知らずにも程がある…


その主張に、損○ジャパンの担当者もまいちゃってるみたいです…

そんな訳で、保険会社間での交渉ではらちがあかないって事で、調査会社を挟んで第3者から見る一般的な過失割合を決めていくという事に。


まったく、厄介なものに遭遇しちゃいましたわ。


ところで、１つ気が付いたことが。

E51の純正タイヤは、215/60R17か215/65R16

実際に履いてたサイズが、235/50R18

直径差が+2.4mmと+6.3mm

わずかではありますが、タイヤの直径が純正よりも大きいことが発覚。

もしも、E51が19年1月1日以降の生産車(実質登録になるかな…)ならば、保安基準に適合しませんので、整備不良の違法改造車ってことに。

これは交渉材料になりますかねぇ～。




あ～めんどくさっ。