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謎のエラーが発生するEDFCを、4/26着でTEINに送って１月弱音沙汰無しだったんですが…

今朝、TEINからメール着て…「新品のEDFCを、昨日発送しました。」と。

帰宅後、ウキウキしながら、荷物の再配達を待ってると、ヤマトがきて受け取った荷物は小さな箱１つ。

送ったのは、EDFCコントローラー、ハーネス、モーター４個のEDFC一式だったんですが、返ってきたのはコントローラー１個。

えぇ～っと。これでどーしろと。

つーか、メールしても返事は遅いし、満足いく対応はないし。

何なんでしょね。

TEINってそんなもん？？


とりあえず、抗議のメール送っておきましたけど。


こりゃぢゃぁ～車高調売却できないぢゃんねぇ～(*_*)

車高調研究員あちゅです。こんばんは。

いやぁ～日中、暑くなってきましたね。

こんな日は夜空のGaragega涼しくて良いですね～。




ってなわけで、おかしな推奨車高のBlack☆iを調整してきました。

フロントを20mm下げて、前後共にW/A高さを655mmにしてみました。

これで、良い感じにバランス取れましたね。



ところで、歩道またぐ時にマフラーガリガリ君なんですけど…(^_^;)

車高調マニア、あちゅです♪こんにちは。

今朝、Black☆iが届いたんで、早速ピーカンのGarageで装着してきました！

推奨レートですが、バネレートは前後10.0Kg/mmでバッキバキかと思ったら、そうでも無かったです。
Best☆iと変わらないです♪

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ここ最近で解かったんですが、硬さ柔らかさはバネレートだけではないですね。

バネレートとスプリングの自由長に関係してて、同じ自由長であるなら当然バネレートが高い方が硬いですが、バネレートが硬いスプリングは大体短いです。

スプリングは圧縮されればされるほど、反力が上がっていく特性を持っています。

組み付け時１G状態ではスプリングに掛かる荷重＝車重ですから、かかる荷重は同じ条件。

その時ののたわみ量が異なります。

１Gの車重を支える為に必要な反発加重は同じですから、柔らかいバネは相当たわんだ時点で車重を支えれる荷重を発生するので、全体のストロークが長くなって、ロール量が増えるんですね～。

Black☆iはバネレートが高い分、かなりショートストロークです。

ロール時、内足が伸び無いのでロールが少ないですね。


ところで、リアの車高が下がりすぎです…

フロントは、TEIN　SFWと大差ないですが、リヤがかぶりすぎ…

ミミとタイヤが干渉しちゃって、ワイトレ外す羽目に。

めっちゃタイヤ引っ込んで、ばりカッコ悪いです…

これ以上、上がんないし困ったもんです。




そんなわけで、TEIN SUPER FLEX WAGON + EDFCを売却します。

使用期間は２ヶ月3000kmです。

型式はGSC86-R1AS3で、GGH25W/ANH25W共通です。

GGH20WとANH20Wとはフロントのバネレートが異なりますが、物理的には装着可能かと思います。
GGH20WとANH20Wの装着の場合、フロントが1kg/mm硬くなります。

興味のある方はメッセくださいな♪

やっと着たね

鴨シー中～