ダッフィのブログ一覧

そして、完成しました。

…とここまでの経緯はすっ飛ばしてしまいました。
細かいとこは別途ご報告させて頂くことにして、主要な部分のみ紹介させてください。

主な構成は、
・AE101スロットル、インマニ、インジェクター、スロポジ、ISCV。
・マツプロダクトITBキット(インマニアダプター、スロットルリンケージ、ワイヤーブラケット、ISCVブラケット、他)
・フリーダムコンピュータ、不明温度センサー、トヨタ純正バキュームセンサー
・エアクリ、ファンネルは不明。
・制御はバキュームセンサーによるDジェトロとしています。

良いところは(狙い通りなのだけど)…
・車両側は一切加工無しのボルトオンで取り付けられるとこ。ノーマル戻しも簡単にできます。
・制御系の部品をE&Eの4スロキットと合わせたため、フリーダムでの制御が容易にできる。
・部品やポートのレイアウトを3D CADを使い突き詰めた結果、スッキリとしたエンジンルームになった。


と、言っても見てもらった方が早いので後で動画アップします。




走りの方もかなりいいです。
先日、ザックリのセッティングながら走行会デビューさせてきましたが、エンジン内部含めてまだまだポテンシャル感じました。


それではまた。

2/10日光サーキットで行われた、テクノプロスピリッツさんの走行会に参加してきました。

先日取り付けたIRPショートシフターを試してきました。


結論は「非常に良い」です。

サーキットでのハード走行にはどうかなと心配していましたが、

シフト操作もスムーズにかつ素早くできます。


また動画にまとめてみたので良かったら見てみてくださいね。

車関係のネタはたくさんあるのですが、ブログへのアップが追い付いておりません。


最近パーツレビューに載せたところ、PV数が伸びたのでまたIRP SS（ショートシフター）関連のネタでいきます。

入手したのは良かったのですが、取説も無いし、ユーザーレビューの様なものも見つからない、手探り状態です。

ただ海外の人の取付け動画がYoutubeにあったので、その辺りを参考に取付けしました。


今回は、どうやって付いてるのか？どう動くのか？等わかる様に動画にしてみました。


最近動画作成にハマっております・・・(;^ω^)

IRPショートシフターを取り付けしたところ、国内唯一(?)の代理店であるヴェルナーさんのブログで紹介して頂きました。

良かったらご覧になってみてください。

http://wernher.co.jp/tagebuch/2018/02/03/ロードスター用irpシフター装着完了/

いつもの固定カメラです。

撮影時間もいつも通り枠ごとにバラつきあります。


ドリフト上級クラス


ドリフト中級クラス


ドリフト初級クラス


funクラス


nk44クラス