サーブトウカイのブログ一覧

高剛性・安全ボディ"MAGMA”フォード傘下の時、アメリカフォード、欧州フォードとマツダのプラットフォーム供用のため、国内の評価基準より速度域の高い国に合わせて造っています。具体的には
①　５５Ｋｍ/ｈ正面衝突（国内基準）
②　６４Ｋｍ/ｈオフセット衝突（国内基準）
③　斜め正面衝突（マツダ独自）
④　５５Ｋｍ/ｈ側面衝突（国内基準）
⑤　ポール側面衝突（マツダ独自）
⑥　８０Ｋｍオフセット側面衝突（マツダ独自）
⑦　ポール衝突（マツダ独自）
⑧　８０Ｋｍオフセット後面衝突（マツダ独自）
国内メーカーではスバルが同様の安全性の設計思想を持っているのではないでしょうか。
基準に合格するための安全ボディではなく、実際の事故を検証しての安全ボディでなくてはならない
と思っています。各メーカーコストをかける所、削る所が違いますが、どこにお金をかけコストをかけるかです。マツダは国内ではリセールバリューが弱いと聞きますが、買ったその時から手放す事を
考えてリセールバリューがどうこうとか車の造りの本質から外れた所で気にするよりも
ＶＷ（フォルクスワーゲン）のＣＭで土田が言っている通り
車の安全性や走りが大事だと思っています。

３０年以上前からＳＡＡＢ，ＶＯＬＶＯは８０Ｋｍ/ｈ走行の車と８０Ｋｍ/ｈ走行の車同士
を衝突させ１６０Ｋｍ/ｈの衝撃に耐えうる車体と車内の人間を確保する輸入車に乗ると
国内基準を満たしているとは言え、実際にはそれ以上の交通事故はある訳で
どうしても重要視せざる得ません。マツダを購入する決め手は国内基準に満たしている
以上の安全基準を求めるメーカーの設計思想にあります。
妻は(私も)マツダのコンパクトカーでもしっかりした足回りや安全性を
気に入ってセカンドカーをマツダに決めたみたいです。

ＩＭＩＶのipod アダプターインターフェース接続の ipod touch 。

妻のためのセカンドカーを本日契約。ディラーの　東海マツダ横須賀店で購入。マツダは初めてです、２００５年式（平成１７年）の１7０００ｋｍ走行の車です。このデミオはアメリカフォードのフィエスタ、欧州フォードのフュージョンとプラットフォームが共通なんです。ＶＷポロやプジョー２０６の選択もあったが、我が家には輸入車2台は贅沢？軽自動車は維持が安いが、車両は高い、安全面でも不安が残る。。。。。先代のデミオだが、２０１１年の最新の軽自動車よりも何よりも車両骨格、安全装備でデミオの方がアドバンテージがある。購入の際注意している事は、「車は良かったが車が良くても企業がダメな場合はダメである。企業が良くても人がダメな場合はダメである。」が私の経験から思うところなんですが、今回、マツダの営業マンが非常に良かった、会社内のルールや会社の利益よりもお客様の事を第一に考えてくれる営業マンなんです。気持よく購入できて、気持よく乗れれば、その後多少高くても信頼でいろんな事をお任せしたくなるんです。またマツダにしようかな。またあの営業マンから買いたいなと思わせてしまう営業マンです、今日はいい出会いが出来た気がします。

コクスン北名古屋店ボルボ専門店にてＩpodアダプターインターフェース取り付けとレーダー探知機取り付けをしました。ＩpodアダプターインターフェースはＩpodTouch　と連動してミュージックサーバーとして使います。詳細はパーツレビューで紹介します。粗品も頂きましたありがとうございます。今日は忙しい,午前中マツダへ行き、試乗と交渉、昼ごろ会社へ行き少しだけ休日出勤で仕事、昼から夕方までコクスンでボルボのパーツ取り付け、夜からまたマツダへ行き契約。充実した日です。

オートプラネット名古屋にて輸入車大試乗会でＢＭＷＺ４を試乗。買える訳ではないが、滅多に試乗できないのでこれは試してみないといけないと思い試乗。クイックなハンドリング、レーシーな走りととても運転が面白い車です。私はエステートやＳＵＶが好きですが３台も４台も所有できる財力があれば欲しい車です。無理な話ですが、、、ＧＷのみの催しで普段はオートプラネットでは試乗できませんが、ホワイトハウスの各ブランドディラーで試乗できます。