サーブトウカイのブログ一覧

レンジローバー　ヴォーグ
５．０Ｌ　Ｖ８　スーパーチャージャー　４ＷＤ　
最大出力　５１０ＰＳ　６５００ｒｐｍ
最大トルク　２５００～５０００ｒｐｍ　１４２０万円　
オートプラネット名古屋内のランドローバー名古屋東　

レンジローバー　スポーツ　
５．０Ｌ　Ｖ８　スーパーチャージャー　４ＷＤ　
最大出力　５１０ＰＳ　６５００ｒｐｍ
最大トルク　２５００～５０００ｒｐｍ　１１１０万円　
オートプラネット名古屋内のランドローバー名古屋東　

マツダの　メンテＤＥパック　　
車検１回＋点検３回＋エンジンオイル交換４回＋オイルフィルター２回の交換をパッケージ。デミオでは
通常料金１０１，７４５円　を　パック料金５９、１００円　。

しかし、輸入車でもここ15年間、一度も6カ月点検は受けた事がない、必要あるのか？走行距離も今のところすくない、パックを選ぶべきかどうか迷う所。

三菱デリカD5　ミニバンですが、馬鹿にできない本格的クロスカントリー車、三菱パジェロと同様に４WDは当然ながら　砂漠でもサバンナでも岩場でも悪路に対応する　４輪それぞれコンピュータで制御されるサスペンションストローク。（カニの足の様です）岩場で3輪や2輪しか車輪設置していない状態（残りは車輪が浮いている）そんな状態でスライドドアを開閉してもボディはよじれていない。強固なボディです。普通のミニバンならフレームが曲がります、室内から見ても他のミニバンの3倍はある環状ボディフレーム骨格が見てとれます。各ピラーの厚さ、天井には収まりきらないフレームが飛び出して見られます。本格クロカンと同様のボディ剛性の高さは驚きです。最低地上高、前後の進入角度もパジェロ同様に前後のバンパーアプローチが2５度で前後は擦りません。急角度の坂道、崖の４０度でもグイグイ登ります、（スキー場では上級者コースと同じです）、しかしミニバンです。柔なミニバンと違い、ガッチリボディのミニバンです。これは世界的に見ても珍しいクルマです。実際、ブラジル、ネパール、サウジアラビア、アラブ首長国連邦、アメリカ、カナダ、などで活躍しています。日本ではこの驚異的な走行性能・ボディ剛性を試す場所はたくさんはありませんが、世界に目を向ければ活躍する場面多々、もう怖いものなしのミニバンです。ケーブルテレビやスカパーの12月のアクトオンTVでも紹介しています。　普段街中で見てもその凄さを認識している人は少ない、侮るなかれミニバンのかたちをしたヘビークロカンです。

マツダ　東京モーターショウ　出展車　
雄（TAKERI）　　 全長×全幅×全高＝ 4850mm×1870mm×1430mm　　 ホイールベース＝2830mm
駆動方式＝FF　　 トランスミッション＝6速AT　　 エンジン＝　 2.2リッタースカイアクティブ

このまま出してほしいぐらい＜カッコイイ＞　マツダもやるじゃん、