サーブトウカイのブログ一覧

この土日に地元付近の一般道を走って、６気筒って　こんなに静かなんだ～と　感心！　過去には２０００ｃｃ　直列４気筒高圧ターボ（ＳＡＡＢ９００）、２３００ｃｃ　直列４気筒の低圧ターボ（ＳＡＡＢ９－５）、２４００ｃｃ　直列５気筒ＮＡ（ＶＯＬＶＯ　Ｖ７０）　と輸入車　１７年目にして　初めての３２００ｃｃ　直列６気筒　です。　排気量もあるので　トルクフル。　まだ、一般道にての感想ですが、　実にジェントルで　スムーズ　で　静か　で　良い車乗ってる感が凄いです！　ＢＯＯＫでの情報では　どの回転域からでも　スッと　加速する　らしいですが、　まだ　３０００回転までしか使っていません。一瞬４０００回転　回したけど、　街乗りですと　ほとんど３０００回転位までで　事足りてしまう感じです。今は土日限定のドライバーなので　休日が楽しみです。　

今朝は５：３０分起床。ももちゃんの散歩に行って自宅の階段・車庫の掃き掃除。枯葉が溜まってました、お坊さんの朝の御勤めみたい(^.^)ついでにボルボＶ７０のアルミホイールのガラスコーテンィグをする、（洗車時にしつこいブレーキダストもスポンジでサッと拭くだけで綺麗に落とせます）来月はスタッドレスタイヤ用もやろう。本来、夜型の私が朝方が定着して来た？？これからインフルエンザ予防接種をしてもらい、帰りにモーニング行って来ます。１日が有意義。

今度のボルボＶ７０　３．２ＳＥ　良く言えばオーソドックス、悪く言えば古臭い。現行型のＶ７０ですが、ボルボはイヤーモデルで中身だけを或は外見だけを変えてくる事があります。このＶ７０は２００８年にフルモデルチェンジした時のものです、２００８年型　初年度登録は２００９年、　初年度登録から５年９カ月経ったのもですが、何しろ走行距離がまだ１９，０００ｋｍと少ない、使用感もあまりなく新車時の　ほのか　な香りが残っています。このＶ７０はフルモデルチェンジ後は３Ｌターボ、３．２　Ｌ　ＮＡ、２．５Ｌターボ　。最新は３Ｌターボ、１．６Ｌターボと言うラインナップここで、私の予算上あまり多くない事情と　世間の　需要と供給　が関係して来ます。一昔前まではどこのメーカーも大排気量の猛烈パワーに需要があった、メルセデス、ＢＭＷ，アウディも同じく。ところが今現在はＶＷでもボルボでも世界的なダウンサイジング傾向、大排気量のエンジンよりも小さいエンジン、ここで　需要と供給　の事情が発生します。　もうひとつ、ボルボは昔から安全を売りにしているメーカー、一昔前どころか３世代前のボルボ８５０エステートのボディでも現在でも立派な安全を確保しています。ここで出てくるのが　また　需要と供給　パッシブセィフティ（受動安全）　と　アクティブセィフティ（予防安全）　最新のＶ７０はアクティブセィフティ（予防安全）が満載です。ところが私の車はアクティブセィフティはまだ装備されていません。　以上の２点から　当時新車価格６５０万円を超える高級車を　正規ディラーでも中古で　お値打ちに購入する事ができました、3分の１程です。　実際、新車登録は１月、車検が切れて　この１１月に再度車検まで１０カ月間の長期在庫（車検切れ）となっていました。　もう１１月と言う事もあり、あと２ヵ月でまた１年年式が古くなる事も考えると　長期在庫にしたくない売り手と　年式はある程度経過しても　低走行距離の　程度の良い車（しばらくは整備費用がかからない）を探していた私、買い手の想いが合致した感じです。もちろん、低走行でも経年劣化に伴う、ゴム、樹脂、電池関連、オイル類は納車前に整備済みとして納車してもらいました。燃費は前のＶ７０が６．８～８Ｌ/Ｋｍ、今度のＶ７０が寄せられた情報と昨日・今日の感じでは６～７．２ｋｍ/Ｌと言ったところか。サンデードライバーかつ、コンパクトカーもある事からヨシとします。許容範囲内としました、大排気量とダウンサイジング、パッシブセィフティとアクティブセィフティ世間の　需要　と　供給　を見ると見事に需要の少ない所を行っています。そうでなければ上物の６５０万円もする高級車をお値打ちに手に入れる事はできませんでした。前車のＶ７０の今後の整備予定金額（ＦＯＵＲ－Ｃ更新の８０万円＋車検２０万以上の１００万円超、特殊な仕様の車だったので通常はそこまでかかりません）と比較すると箱替えもいいなと思った次第です。ガソリン代や自動車税がＵＰしても下記ＵＲＬに比べると断然安い。しかも前車の加速不満点は解消、ステアリング剛性感の劇的な向上も実感します。