フィオのブログ一覧

　













　
これってスクープ誌で噂になってた、次期NSX？




開幕戦でデビュー予定だそうで、来年もスーパーGTは熱いですね、、＾-＾

※たぶんスカパーで観戦するかと思います。。




でも、スーパーGTだけではもったいないのでFIA-GT等もどうでしょうか？




　
＜＜ホンダ、スーパーGT向けの新レーシングカーを発表＞＞
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本田技研工業は、2010年シーズンのスーパーGTに投入する新しいレーシングカー『HSV-010 GT』を発表した。
　
　ホンダは昨年まで、13年わたって『NSX-GT』での参戦を続けてきたが、累計106戦目にあたる昨シーズンの最終戦『第9戦 MOTEGI GT 250km』を最後に同マシンでの参戦終了を決定していた。
　
　ニューマシンとなる『HSV-010 GT』は、スーパーGT参戦車両としては初となるレース専用車だ。JAF（日本自動車連盟）が定めた「2010年レギュレーション（排気量3.4リッター、V型8気筒、FRレイアウト等）」に準拠しており、すでにJAF-GT500基本車両資格登の承認を取得。2010年3月20日（土）、21日（日）に鈴鹿で開催される、スーパーGTの開幕戦においてデビューを予定している。
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なんかなぁ～～





いやぁ、別に買えない僻みじゃないですよ


あまり欲しくないし



こんなに売れるとは思ってなかったんだけどな・・・




感性が違うのか？


なぜ売れる？


やっぱりブランド力？




つーか、 ポルシェ！　勘違いして変な方向に進まないでね！！







　
「ポルシェ パナメーラ、発売3か月で1万台突破」

http://response.jp/article/2009/12/15/133791.html


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ポルシェは14日、『パナメーラ』の累計生産台数が1万台に到達したと発表した。発売からわずか3か月でのスピード記録だ。

新型パナメーラは2009年4月、上海モーターショーでワールドプレミア。ポルシェ初の4ドア、4シーターのグランツーリスモは、『911』『ボクスター/ケイマン』『カイエン』に続く、ポルシェ第4の車種ラインナップとして開発された。ポルシェならではのスポーツ性能を、ハイレベルなラグジュアリー性や快適性とともに実現する。

エンジンは『カイエン』と共通の直噴ガソリン3機種。当初はV8モデルのみで、「パナメーラS」と「パナメーラ4S」は4.8リットルV8（400ps）、「パナメーラターボ」は4.8リットルV8ツインターボ（500ps）を搭載。3.6リットルV6の「パナメーラ」（ベースグレード）は、遅れて投入される。

トランスミッションは7速2ペダルMTの「PDK」（ポルシェ・ドッペル・クップリング）が基本で、パナメーラSには6速MTも設定。PDK車には、ステアリングホイールにパドルシフトが組み込まれる。

駆動方式はパナメーラSがFR、4Sとターボは4WD。0-100km/h加速はSが5.4秒、4Sが5秒、ターボが4.2秒。最高速度はSが283km/h、4Sが282km/ｈ、ターボが303km/hと、ポルシェらしい一級のパフォーマンスを備えている。日本での価格は、1374万-2061万円だ。

新型パナメーラはドイツの9月を皮切りに、全世界でリリースされたが、その累計生産台数が、販売開始から3か月で、早くも1万台をクリア。同車はSUVの『カイエン』とともに、ドイツ・ライプツィヒ工場で生産中。記念すべき1万台目はプラチナシルバーメタリックのパナメーラターボで、シンガポールの顧客に向けて出荷された。

ポルシェによると、パナメーラの人気グレードは4Sで全体の44％。次いでターボが36％、Sが20％を占めるという。ポルシェのミハエル・マハトCEOは、「パナメーラの販売は好調に推移しており、9000台を超えるバックオーダーを抱えている」とコメント。パナメーラの生産台数が、年間2万台レベルになる見込みを示している。
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嫁の車ですが、、



＜＜アコードツアラー＞＞





　
購入 しました！


#ホンダ党の嫁の前に、A4 アバント,Cクラス ステーションワゴンは敗北を喫しました(苦笑





　
ツアラー君は嫁車ですが、旅行・遠出やお買い物車として活躍してくれそうです。。





TTSが通勤専用車と化さないように、適度に乗ってあげなければ、、(^-^；






納車時期はまだ未定です～





　

　

　
うちのTTSもリアセクションのエロさは中々の物だって思ってますが、、



しかし、こいつは・・・




激エロ！！





魅入られようものなら、骨の髄まで・・・



あぁ・・ 怖い怖い。。







＜＜Novitec Rosso Ferrari California＞＞












　

　

ランエボが公道最速といわれる所以は



AYC,スーパーAYCの熟成によって勝ち得たといっても過言でないかなって・・・





ドライバーが速いのではなく、車が速いだけって言われて



"ムッ" っとしたランエボ乗りも多いことかと





これに驚いた？興味がでた？欧州勢から似たシステムがいくつか出てきてますが



アウディ：スポーツディファレンシャル
ポルシェ：PTV(ポルシェ・トルク・ベクトリング)



PTVも同じくヨー・モーメントを制御して旋回性能を向上せるシステムかな～っと




三菱の奴はS-AWC(Super All Wheel Control)って言う統合制御になってますが


実際各社乗り比べた感じどうなんでしょうね？



ちと興味あります。。






　
＜＜Audi Sport differential＞＞