フィオのブログ一覧

　



車業界に現存する、数少ない生きるカリスマ！



スズキのオヤジこと、鈴木修。



会長兼社長だっけ？





＜＜スズキ　インドの種実る　米依存せず先読み　黒字確保＞＞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090511-00000024-fsi-bus_all



　
＜＜スズキの鈴木会長「クルマに対する認識が変わってきた」＞＞
http://www.carview.co.jp/news/0/107988/

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スズキの鈴木修会長は11日、2009年3月期決算会見で、「今回の不況を契機にして、クルマに対する認識が変わってきたのではないか」との見方を示した。

いよいよクルマが人を運ぶための交通手段になってきたというわけだ。クルマを所有するより必要な時だけ利用する時代になり、それが若者の車離れにつながっていると鈴木会長は見ている。

そのため、軽自動車についても、「高級車のような感覚で動く応接室という発想でつくったら、全滅する」と鈴木会長は話し、これまで甘く考えていたことを反省しているという。

文字どおり、今は自動車メーカーが生き残れるかどうかの瀬戸際にきており、「自動車メーカーの存在がどうあるべきか問われる時期にきたのではないか」と強調した。
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さすがですの～～



ｽｽﾞｷの今後には注目大です♪


　
新型Dｾｸﾞｷｻﾞｼ。。

応援してますんで凍結などせずがんばってください！！






『俺は、中小企業のおやじ 』
http://www.amazon.co.jp/俺は、中小企業のおやじ-鈴木-修/dp/4532314380





　

　

スバヲタって結構濃いﾕｰｻﾞ多いんだけど、これで満足できるの？



国内OEMとか意味ないし！その辺のﾊﾞｯﾁﾞﾁｭｰﾝと対してかわんないじゃん！！



ﾀﾞｲﾊﾂとﾄﾖﾀから小型車供給？ ハァ？？



ｺﾍﾟﾝをｶﾘｶﾘにﾁｭｰﾝしてだすのか？


ViVio RX-Rがｽｹﾞｰ懐かしくなった・・・



輝いていたｽﾊﾞﾙは何処へ、、Orz




＜＜スバル富士重、トヨタとの小型スポーティーカー開発は順調＞＞

http://www.carview.co.jp/news/1/107798/

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富士重工業（スバル）の2009年3月期連結決算発表によると、トヨタとの小型スポーティカーの共同開発は、順調に進捗しているとしている。

現在のところ、当初のコンセプトに加えて、一層の動力性能、環境特性の向上に取り組んでいる最中とのこと。共同開発車を生産する新工場建設は、投資額抑制のため見直し、既存工場のリニューアルで対応する。

そのほか、トヨタグループとのアライアンスでは、今年後半にダイハツからの軽自動車のOEM供給が始まり、順次、車種毎に切り替えがおこなわれる。また、トヨタからの小型車のOEM供給についても予定通り検討が進めらる。
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ヴェンデリン・ヴィーデキングつえば



ポルシェAGを立て直した功労者ってのは車好きだったら周知の通り




最近のｶｲｴﾝ -> ﾊﾟﾅﾒｰﾗの大衆路線は私は好きではないですが


ﾎﾞｸｽﾀｰ、ｹｲﾏﾝ、水冷911は成功だったのでしょう



しかし、VWに手を出したのは失敗だった(苦笑




規模が違うポルシェに買収されて面白いはずはないですからね、VW首脳陣は・・・


案の定、内部対立激化。。




この買収によりVW株式は跳ね上がり、帳簿上 はﾎﾟﾙｼｪにとって莫大な利益となったんだけど



支配力低下を避けるためVW株式は売却できない、金融機関から借りた買収資金は返済を迫られる・・・



とどめはこの不況によるﾎﾟﾙｼｪの売上低下 -> 買収資金の返済が！？って感じで(苦笑





今回VWがﾎﾟﾙｼｪを飲み込む形になるとは思いますが


これからﾎﾟﾙｼｪにとっては厳しい時代になるのかな～って想像してます


内部対立を解消し、各ブランドを横並びっていってますが・・・




どうなんでしょ(苦笑




特に最近ｽﾎﾟｰﾂ色を強めてるAudi(及びﾗﾝﾎﾞ)とはｶﾞﾁでぶつかっていきますしね


ﾎﾟﾙｼｪがVWに冷遇されないといいですが・・・



＜＜ポルシェとＶＷが合併へ＞＞
http://www.carview.co.jp/news/2/107707/




　

　
ktkrﾜｯｼｮｲ！ﾜｯｼｮｲ！！



ｱｸﾞﾘ復活お願いします、、＞＜；



誰か支援してくれね～かな～～。。



ﾎﾝﾀﾞとかまったく期待できないしの～




http://f1-gate.com/superaguri/f1_3510.html

＜＜鈴木亜久里、スーパーアグリの復活に興味＞＞

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2009年5月6日
鈴木亜久里は、再びF1チームを所有することに興味を持っていることを認めた。

鈴木亜久里は、ホンダの支援によってスーパーアグリを立ち上げ、2006年からF1に参戦した。しかし、2008年に4レースを戦ったあと、財政難によりF1から撤退した。

だが、鈴木亜久里は、2010年から導入されるF1の予算キャップに興味を示している。

「体力的に可能であれば、F1に戻りたいのは確かだ」

鈴木亜久里は、昨年5月のF1撤退記者会見で、F1界を「ピラニアクラブ」と称し「指を突っ込みたくはない」と語り、「誰かがF1に参加したいと言ったら、辞めた方がいいと忠告するだろうね」としていた。

F1は、2010年から13チームに参戦枠を拡大しており、現在3つの枠が空いている状態。予算キャップを選択すれば、機材の輸送費など経済的な支援があり、すでに4つの団体が参戦に興味を示している。

2010年のF1エントリーの締切は5月29日までとなっている。

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