フィオのブログ一覧

　

ワンデイスマイルのトレーニングに行ってました　(*^-^*)



車はコソ錬の効果もあって挙動は大分掴めるようになってきましたよ。。




つー事で、ワンピースのルフィじゃないけど 『ギア・セカンド』 ｗ


自分的車速をもう一段階あげてみましたよ～♪♪ ふふふ・・・




今回は入り口を制限された旋回コース設定でしたので

イメージが掴みやすくてよかったス！！



特にワンセットでコース設定が変更になるのでブレーキングの練習にかなりなりました。。


毎回Rが違うので車速ののり方も違うし進入速度も違うし、慣れた頃には終了～って感じでｗ

よくある、あの看板でブレーキングを始める等ではなく車速に応じたブレーキング位置を感覚的に掴むっていうか。。広場なので目印なんてないからですねｗ


この辺が 要練習 なんでしょうね～


ドアンダー出してもギリギリを探る感じでやってみました。。



基礎練は徹底的に 反復練習 行って、体に叩き込むしかないですね～



コース走り始めても、基礎練のレッスンには継続的に参加しとこって思った次第です　(^-^




　

　


フェラーリのモンテゼーモロ会長さっそく予算キャップ導入批判してますね。。



それに対して、モズレーのこのいいっぷり(苦笑



＜＜マックス・モズレー 「F1はフェラーリなしでも生き残る」＞＞

http://f1-gate.com/ferrari/f1_3488.html




ふぅ・・・　スキャンダルで求心力落ちてる筈なのに強気ですの(苦笑





予算キャップには私も批判的です・・・



失望つーより、飽きれすね(苦笑




それとKERSの電動4駆も早く実施されましたね。。


それもキャップ導入チームだけｗ



もう少し後に導入のはずだったような？？




しっかし、あきれてものがいえね～～　＞＜；



[予算キャップ選択チーム」
---------------------------------------------------------
テスト：日数と走行距離無制限
風洞：スケール、流速の無制限
エンジン：無制限
ギアボックス：無制限
フロントウイング：10度の角度変更、回数は無制限
リアウイング：ドライバー操作で可変可能
KERS出力：160kw
駆動方式：四輪駆動（4WD）も可能
KERS対象：四輪
---------------------------------------------------------



[予算キャップ非選択チーム」
---------------------------------------------------------
テスト：1月1日から開幕戦週までに15,000km
風洞：60%スケール、流速は50km/sまで
エンジン：1シーズン8基
ギアボックス：4戦連続使用
フロントウイング：6度の角度変更、1周につき2回まで
リアウイング：可変禁止
KERS出力：80kw
駆動方式：二輪駆動（2WD）のみ
KERS対象：リアホイールのみ
---------------------------------------------------------





　

　


福岡へ出発前にまずは、これ！


在庫があった近くの タイヤ館様 でタイヤ交換です～♪♪




写真はありませんが、銘柄は 『RE-11』 です～


BSのタイヤは始めてなんですよね～　(´～｀ヾ) ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ・・・




どうなんでしょ？


いいタイヤなんですか？ これ？？




＜＜タイヤ交換中のTTS＞＞








　
交換後は高速”ブッ”飛ばして、ショップ(NurWerke様)へ～～～！！！



って、無理でした GW大渋滞 、、Orz







お昼前にお店に到着し、お店のお客様数名と昼食～～



んで、取り付けていただきました！ ６点式フルハーネス！！




６点式フルハーネス自体は通販で購入したのですが、６点のため前２本のアイボルトが溶接って話で、、(- -;*)ゞ





今回購入したのは６点専用モデルのため、写真のようにバックルが前二本に固定されてます～



４点に１本もしくは２本追加って感じではないす。。



写真のように前に投げ出せるのが特徴ですね。。


※わかる人には、わかると思います。。




＜＜バックル＞＞








　
後ろはこんな感じす、、


＜＜うしろ＞＞








　
ちょっと写真の構図が悪いですが、前２本はアイボルトがシートレールに溶接されております

＜＜まえ＞＞






　
しっかし・・・ 19インチタイヤ の 高いこと、高いこと、、


ホイール買うしかねーーなーーーっとｗ




これから九州は灼熱地獄に突入しますので、次の車イジリは夏過ぎからッス　（＊＾－＾＊）





　

　



2010年から4,000万ポンドの予算キャップを導入
http://f1-gate.com/other/f1_3474.html


新規参入F1チームへの財政支援を発表
http://f1-gate.com/other/f1_3473.html


2010年から給油禁止
http://f1-gate.com/other/f1_3472.html


F1マシンの最低重量を2010年から620kgに引き上げ
http://f1-gate.com/other/f1_3475.html


予算キャップ選択チームは2倍のKERS出力が可能に
http://f1-gate.com/other/f1_3477.html



気になったのは


--------------------------------------------------------------------------------
2010年に予算キャップを選択したF1チームは、KERSで2倍のブーストを使用できることが明らかになった。

予算キャップを導入しないF1チームは、基本的に今年と同じテクニカルレギュレーションが採用されるが、4000万ポンドの予算キャップを選択したF1チームには、可変ウイングや回転数無制限のエンジン、無制限のテストなど、技術的な自由が与えられる。

さらにFIAは、予算キャップを選んだチームは、KERSで今年の60kwの2倍となる120kwの出力を決定したという。
--------------------------------------------------------------------------------




と、給油禁止 かな～