ＰＫのブログ一覧

昼間の明るいうちに　セッティング出来れば・・

って思ってましたが　クルマが多すぎて危ないので

交通量が減る深夜に繰り出そうと思います。





プラグを純正→レーシングへチェンジ。

あまりに久しぶりにイジるので、EVC6の取説を復習しとこう。

２本1000円で買ったこのタイヤ。　サイコー

振動もなくて普通に気持ち良く走れる（笑）

10年？　、、　もうちょっと使ったかな？

とってもお疲れ様なタービンでした。







エロい・・

「仕事より、慣らし」

ってことで、昨日休みとって走らせてきました。



気がついたら福島まで・・

この時期のドライブはほんとに気持ちがいい。

窓開けてロータリーサウンド楽しみながら、

よせばいいのに・・花粉症の自分ｗ




ブーストも正圧に入れてを繰り返し、きちんと負荷を与えて慣らしていきます。

空いてる高速道路の慣らしはラクですね！　

まだ全開はしてませんが　これでひとまず慣らしは終了。


ゼロブースト～負圧領域でも　以前より明らかに軽くスムーズな加速感。

次、走らせる時は　全開にして　ブーストコントローラーのセッティングします。

慣らし運転しはじめて最初にぶつかる困った問題・・


３月の気温でも　高速道路ですぐにオーバークール。

水温７０℃　　油温６０℃くらいです。

せめて　水温は１０℃　　油温は２０℃くらいあげたいところ・・



特に油温がひどいのでこんな感じでオイルクーラーふさいで対策。





いろいろテストしたけど片側ふさいで約１０℃　ＵＰ、

両側ふさいで約２５～３０℃　ＵＰってくらいになってくれます。

、、ということで　両側ふさいで走っています。


水温はラジエターを半分近くふさいで１０～１５℃　ＵＰくらい・・。


ＰＫ号はラジエターこそ社外品に換えてますが

オイルクーラーは純正ノーマルのままです。


サーキット全開でも熱的に全然問題ないんですが、

一般道の高速だけは　対策しないと大変です。




これは　オイルクーラー＆ラジエターともにふさいで

一般道の下道を普通に流して走った直後の温度。

いい感じ。


高速だとここから１０℃くらい下がります。


あ、、一番左のメーターは油圧じゃない・・

燃圧です。　直さなきゃ・・