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本日、１ヶ月点検に行ってきました。

もちろん異常はなし。


あまりにも外観が違う８６なので

ディーラーに入ったとたん、営業マンたちが立ち上がって

８６くんを見てました。



何か恥ずかしい・・・。



点検の帰りに１１１１キロを達成。



納車から１ヶ月半ぐらいたっていますが、そのうち１０日前後は乗ってません。

そう考えるとかなりのペースで走ってます。



これから８６の購入を考えている方の参考になればと思って書きます。

個人的な意見ですのが、参考になれば幸いです。
 


☆　エンジン、ミッションの慣らし運転について

エンジンやミッションは工業製品なので公差は当然あります。

８６は、初期トラブルとしてエンジンのロッカーアームがちぎれて

エンジンを突き破るなんていうのがありました。

その話を聞いて購入をためらっている方もおられるでしょう。

私もビビってました（笑）
 
実際、８６はスバルのラインで生産されています。

技術が高いかどうかは私には分かりません。

ただ分かっていることは、８６とＢＲＺでは８６の方が生産比率が高いこと。

そして、８６○○台につきＢＲＺ○○台という生産計画があるということです。

 
 
細かいマイナートラブルはありますが、８６も販売から１年半ほど経ちました。

上記のようなトラブルは当然メーカー側は知っているでしょう。

リコールを出すなどはありませんが、少しずつやり方を変えているはずです。

さらに生産台数も増え、ライン工の組み立て精度も上がっているように感じます。

そういう意味で今は買い時かもしれません。



街乗りだと私は３～４速を使ってオートマ気分で乗ってます。

そのせいか、１～４速まではとてもスムーズ。

しかし使用頻度の低い５～６速が渋いです。

この症状が出たのが走行距離にして大体７００キロの頃です。

自分の乗り方を振り返り、その後、意識的に５～６速を使うようにしました。

現在１１１１キロほどですが、かなりギアの入りは良いです。

引っかかるときもありますが、随分スムーズに変速できるようになりました。

 

よく言われる『２速が入りにくい』と言われる症状ですが、私にはありません。

私の８６くんは朝の冷間時でも普通に入ります。

『アタリなんじゃないの？』と言われる方もいると思います。

もちろんそうだとうれしいです。

でも、違うと思います。多分『乗り方』です。

初めの５００キロはリミット３５００回転。

それから１００キロごとにリミットを５００回転ずつ上げていきました。

最初の５００キロはそれこそ亀走行。

すごく遅い運転でした。

ミッションは丁寧な操作を心がけました。

シフトミスらしいミスは皆無です。
 


エンジンについては教えていただいた話で恐縮ですが、

ピストンリングとシリンダーが擦れてできる溝（アタリ）がつくわけで

よく回すエンジンと回さないエンジンではやはり違いがでます。

つまり、回さなければ回らないエンジンになるわけです。

そんなことを教えていただきました。

本とかにも書いてあったりすることかもしれません。

私もどこかで聞きかじって、何となく分かっていました。

でも、お聞きした話はもっと理論的でした。

が、そのときは納得していましたが、随分前のことで忘れてしまいました（爆）

これは慣らし運転についてショップのＫさんに相談したときの話です。

私が昔人間で
 
『３０００キロは３０００回転しばりですか？』

 と聞くものですからお話し下さいました。

またこれがスッと自分に入っていったのは、Ｋ－ＴＥＣＨの河島さんのお話しとして

聞いたからかもしれません。

  

８６は、シャシダイに載せて実測１７０～１８０馬力と言われていますが、

測った車はデビューしてすぐの初期型が多いと思います。

今年生産された、しかもここ数ヶ月のモデルだとおそらくもうちょっとだけ

パワーが出ているのではないでしょうか？

ビークルフィールドさんのオイルチェックのデーターで疑問がハッキリしました。

というのも、８６に乗ってみて、言われているよりパワーを感じたからです。

『ホントに１７０馬力か？？』と疑っていたのでスッキリしました。

ビークルフィールドさんは研究熱心ですね。勉強になります。


 
以前の愛車Ｓ２０００は常用域（３０００回転前後）のトルクが薄く

 その車の性格は、エキマニを変えてもマフラーを変えてもコンピュータを変えても

 大きく変わることはありませんでした。

それと比べるとトップエンドは伸びませんが８６は下のトルクが厚く

街乗りがしやすいスポーツカーと言えます。

車の生まれ持った性格は変えられません。

トップエンドまで回して乗る乗り方は８６には合わないでしょう。

だから、中～低速域を活かす乗り方が良いと思います。

峠でＳ２０００を追走してそう思いました。

『頑張って走ってるＳ２０００（ＶＧＳのノーマル中期だと思う・・・）を

トップエンドまで使わなくても突っつけるじゃん。』

その意味でスーパーチャージャーもありかもしれません。

私はターボを付けたいです ﾟ.+:｡(*´ｪ`*)ﾟ.+:

中～低速が厚い車は速いと思うからです。



そろそろエンジン、ミッション、デフのオイルを交換しようと思います。

来週ぐらいを予定しています。

ロングライフと信頼性からＮＵＴＥＣにするつもりです。



パーツレビュー等も忙しくてアップできていないものがたくさんあります。

オイルも交換してすぐにはレビューできないでしょう。

ショップのデモカーと違って、皆さんと同じように毎日街乗りで使ってどうなのか。

しばらく使ってみて感じたことをレポートしたいと思います。




お読みいただけた方、ありがとうございました。

こんにちは。はれのちです。

みんカラのイイね！ランキングで２位になりました！！

ビックリしました！！


これもみなさんのおかげです。

この場を借りてお礼を申し上げます。

ありがとうございます。


現在、私の８６くんはナビ取り付けのため入院中です。

１週間と言われましたので日曜日には帰ってきます。



『ナビの取り付けぐらいで１週間って、長すぎでしょ！！』

 と思われた方。するどいです。

実は、ナビの他にＥＴＣやスピーカーの取り付けをお願いしています。



どんなの付けたのか気になる人、いますか？



今回お世話になったオーディオプロショップMeisterさん

のブログで一部紹介されています。クリックしてご覧下さい。
 
この調子だと完成したら、またブログに載せていただけるのでは？

と思っています。

 
ショップ側にとっては宣伝の一つかもしれませんが、

オーナーとしては掲載してもらえるとうれしいものですね。


 
他にもまだ紹介していないパーツが多数ありますので

随時掲載していきます。

一緒に楽しいカーライフを共有しましょう！！