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さて本題。

ガソリンの比重は概ね0.75くらいらしい。
F１だと燃料満タン時はタイヤの負担が大きくタイムが上がらないことは常識だが、それは極限まで軽量化した車体に対してガソリン重量（MAX110kg～約147ℓ）の占める割合が高いことが要因である。

一般車両の場合、車重1tを超え、燃料タンクは概ね40～60ℓ位であろうから、そこまで顕著な影響は出ないだろうが・・・

インテのタンク容量は５０ℓだが、コレクター・タンクのない一般の車体だと、残り10ℓくらいになると横Gが強いコーナーではガス欠症状が発生する。

その直前が走行可能な状態で一番燃料が軽くなる状況となる。

過去にTSWでの耐久レースに出た際のDC2の燃費は、乗り方にもよるが大体3.8km/ℓ位だったので、1周3.4kmのCMコースは0.89ℓあれば1周できる計算になる。

まあ余裕をもって1周1ℓとした方が無難と思う。

以上から、ガソリン残量17ℓでタイムアタックをすれば7周は全開走行が可能なはずであり、その際は燃料満タン時と比較して約２5㎏{（50-17）×0.75＝24.75}の軽量化となる。軽量化でいえばバケットシート＋カーボンボンネット交換以上の軽量化となるので、全く馬鹿にできないレベルです。

コレクター・タンク付きであればぎりぎりの燃料でもOKなので、更に7.5kgの燃料での軽量化が可能であり、生粋のタイムアタッカーには必要不可欠かも。

ドライバー側のミス・機械上のトラブルがなければ（その日の）ベストラップを出すことができる可能性が高まると思われます。

よし！NHGTはこれで行こう！