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イイね!
2010年02月19日

デジタルメーターってどう?

 ホンダS2000のコックピットは今では珍しいデジタルメーターでございます。

 デジタルメーターはデザイン的に無機質なのかいまいち不評なような気がします、自分は好きでも嫌いでも無かったのですが、デザイン的にはやっぱりアナログの方が味が出て良いとは思います。


 しかし今回久々にZ4Mのアナログメーターを運転して、デジタルメーターがあのようなクルマでは大変利に適っていたと気づかされたのです。
ちなみにZ4Mのメーターがどうのこうの言っているのではありませんのであしからず。



 先ずは何より視認性の良さはばつぐんでした、わずかな目線移動でタコメーターの回転数と速度が一瞬にして脳に入って来ます、S2000のようにMTを駆使して高回転エンジンを操ると、目まぐるしく回転系が上下しますのでデジタルメーターはスポーツ走行に集中できて最適だったのです。


 良くF1などれーすカーは必ずデジタルメーターだったような気がします、一瞬にして情報を読み取らねばならないああいうレースカーだと当然なんだなーって理解できました。そして更にS2000にデジタルメーターを採用した理由が今頃分かったのです。



 今Z4Mを運転しまして、この車も高回転エンジンを搭載しておりますのでタコメーターは重要です、一気に高回転までまわし加速させる時はいつレブに当たるか注意せねばなりません、更に速度の情報を得ようと思えば尚更ですが情報が一瞬にしては入ってこないので必然的にメーターへの目線異動が多くなり、何だか怖い感じがするのですね、。まあ慣れの問題かもしれませんが・・・
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2010/02/19 15:57:47

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この記事へのコメント

2010年2月20日 10:43
初めまして。

S2000のメーターは
①開発当時、あのスペースにアナログメーターの入る奥行きがなかった事

②たまたまF1のデジタルメーターを合わせてみたら「しっくり」きたから

らしいです。

と、何かの本で読みました(笑)

ちなみに自分はアナログでもデジタルでも抵抗ありません。

レーサーレプリカ系のバイクってアナログのレブカウンターとデジタルのスピードメーターの組み合わせ多いですから。
コメントへの返答
2010年2月21日 11:27
初めまして。


①と②が本当の理由だとしたらマヌケな開発陣ですね。


 スペースの問題なら最初のデザインの段階でどちらか決めてないのでしょうか?。


 デジタルしか入らないスペースに気付き「たまたましっくりきた」って・・


 クルマの開発にそんな行き当たりばったりってあるのでしょうかね(笑)
2010年2月20日 17:19
私もデジタルとアナログどちらでも良いです
あまり、気にはなりませんが
見やすいのは、デジタルでしょう

確かにタコメーターはよく見ますが、視覚とエンジン音の聴覚で判断しかすので
そんなには、見ないです

サーキット専用車にはシフトアップポウインとにきたらランプが点灯する
パーツを取り付けています
あまり必要ではないですが、永い時間走行すると
疲れのためのミスをなくす為に取り付けました。
コメントへの返答
2010年2月23日 11:04
 確かに音で判断する事もありましたね。

特にF20CはVTEC切り替えポイントと8000回転付近で明確に回転フィールや音が変りますので分かりやすかったかもしれません。


 ただレブに当たってもガソリン供給がストップして安心なんですが、怖いのがシフトダウンのミスですね、私の知り合いのS乗りはシフトミスで2度もコンプリートエンジンを壊してます。

2010年2月20日 19:20
こんばんは。

デジタルメーターって時とともに古臭さく見えるような気がして
S2000を検討している時もどうしても好きになれませんでした。

でも視認性は確かに良さそうですね♪
コメントへの返答
2010年2月23日 11:59
 それは20年以上も前デジタルメーターが多用されたハイソカー?のイメージが有るからでしょうか?


 ただ今後はハイブリッドとか電気自動車などのエコカーが主流になると再びデジタルメーターが多用されるような気がします。


 

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