今更ながらNSXのお話し

　突然ですが皆様も憧れ・・とまでは行かなくとも、乗って見たいクルマって(ここではスポーツカー限定って事で)あると思います。
ポルシェ911とかフェラーリとか・・・


　自分の中で今一番所有して見たいクルマはなんと言っても・・・


　　　　　　　　　ホンダNSX タイプR(後期型)


なのであります。
　まあ、世界には魅力に溢れたスポーツカーは沢山あるのでしょうから、あくまで私がイメージ上知る限りでの話なんですが、比較的ホンダ好きであると言うのも理由の一つであります。




　NSXと言えば自分の周りの多くの人間は「古い」とか「高い」とか「もう終わってる」(実際おわってますが)など言う意見が多いのでありますが、自分はまさにその「古さ」にこそ大きな価値をはなつのがまさにNSXだと思うのであります。


　ここ最近のスポーツカーが電子デバイスによる安定、安楽志向な性能至上主義、パワー主義の傾向を示す中、機械のくせして人間の感情をこれほどまでに揺さぶるのか（ここからいただきました、笑)とまで言わしめた逸品のV6エンジン、そして古典的ともいえるまっさらなスポーツカーを操る醍醐味、刺激を堪能できるばかりでなく、モノ造りとして機械時計のような価値観で丹念に造りこまれた逸品という分かる人にしか分からない、所有する喜びを享受できる数少ないスポーツカーであったと思うわけであります。


　

　とはいいましてそんなNSXも数年前に廃盤となってしまいましたので、もう過去のクルマであり、現代のスポーツカーと比べる事自体おかしな事ではあるかもしれませんが、逆に言えば現代のスポーツカーが洗練されたパワー重視の方向に行け行くほどNSXの素晴らしさが強烈な魅力となって光輝くのは、エンスー志向のスポーツカーマニアなら共感するのではないでしょうか？




　ところで皆様「ホンダ高根沢工場」ってご存知でしょうか？
そうですかつてNSXにS2000、そして初代インサイトを製造していた工場です。

　自分はS2000のオーナーの頃、「高根沢工場オフ」という集いで工場内を見学したことがあります。それはもう感激でした。今でも思い出す事があります。S2000は比較的工程を流れ合理的な製造が行われていたのに対し、NSXと言えば一個所に立ち止まり今時職人が丹念に手造りのような感覚で製造していたのです。



　そんなNSXですが現役の頃けして人気車とは言えなかったのに、中古車市場では異常な高騰ぶりです、まあNSX-Rなんて殆ど出回っているタマなんてありませんが、あっても1000万円越えはあたり前です。庶民には手が出ませんね。

　でもとりあえず1000万円用意できればいいんだよな～、5年間乗っても5年後の下取で1000万円ぐらい戻ってきそうだから(笑)