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イイね!
2013年05月09日

Z4Mでは初の西伊豆へ!

今年のゴールデンウィークは寒いかったですね~
ゴールデンウィークの前半は毎年恒例の軽井沢に行ったのですが、寒い寒い!この時期は本来なら気持ちよいサイクリングも寒くてできずじまいでした。


 さて、わたくしZ4Mの前所有車のホンダS2000では箱根・伊豆は主戦場!中でも飛ばしやだからか比較的速度域が高い、いわゆる「高速ワイディング」が好み、なのでターンパイクから伊豆スカイライン、そして西伊豆スカイラインから西天城高原線ってコースはけものみちのようなもの(笑)箱根に向うと自然と走りの魂が燃えたぎり、気付くと西天城高原の牧場でソフトクリームを手にほてった体をクールダウンしている自分がいた訳です。


そんな自分もマイカーがZ4Mに変わってからというものの峠への燃えたぎる魂は冷め、直線番町に変身!気がつくと西伊豆の獣みちにはもう5年は行っていなかった事にきづきました。


 「こ、これはイカン」という事で、ついに今回のゴールデンウィークに箱根から西伊豆への走りの旅を断行!しかも今回は特別にリゾート系温泉ホテルに宿泊!これまに経験の無かった「早朝の西伊豆ワイディング堪能」も経験できましたので少しだけいつもながらの独断と偏見の感想を書いてみます。



 えー、自分は箱根に来た時は必ずターンパイクから入ります、ターンパイクは通行料が高いので敬遠して箱根新道経由で入る方も多いですが、自分は必ずターンパイクから入ります、これは儀式でして、ターンパイクの高速ワイディングを楽しむ事から走りの魂に火を点します(笑)


 今回はゴールデンウィークの午前10時ごろという事で、当然一般車両に邪魔され走りを楽しむっわけはいきませんでしたが、緑深い自然のターンパイクも味わい深いですね~
終点のおなじみ大観山パーキングは走りのクルマ、一般車両半々の混雑って感じでしょうか?






ターンパイクから伊豆スカイラインへ、久々に走りましたがやっぱこの道最高ですね!楽しいし気持ちよいです。

伊豆スカイラインを出て修善寺を抜け西伊豆へ向う途中有名な「だるま山レストハウス」って休憩所があります。
こちらから眺める事の出来る富士山は個人的にトップクラスです、駿河湾から富士山が見える景色は美しいですよね!






さて、いよいよ主目的ある西伊豆スカイラインから西天城高原線に入ります。
まず西伊豆スカイラインですが、あまり記憶が定かでなかったのですが、この道比較的狭いワイディング区間が多いんですね。。
広大な景色が広がるワイディング区間は壮大な景色で最高なんですが、一部分?のような気がしました。


といいますのも自分はZ4Mではどーも狭いワイディングを走るのは苦手・・とにかく重くて必死に曲げるのでせいいっぱいで楽しくない・・・Z4Mは最高のエンジンをぶん回す高速ワイディングでこそ本領発揮だと今回再認識しました。

そういう意味ではやっぱり西天城高原線は最高です!時速にして120キロで駆け抜けるような高速ワイディングがすこぶる気持ちよいです!





 えー、今回またしても思ってしまったのが、

   「なーんかS2000に較べると弾けない、ドキドキしない、高揚しない・・・」


何故だろう??
考えられるのは一点のみ、やっぱりエンジンなんですね。

良くS2000は「バイクのようなクルマ」と言われてましたね。
そうなんですあのF20Cエンジンの9000回転という高回転まで廻す快感は「バイクのエンジンの気持ちよさ」って側面があるようなんです。

9000回転までぐーーーーーんと廻り域の長い刺激的な加速感をワイディングで堪能する快感はS2000でしか経験できないわけですね~


あ、言っておきますがけしてZ4MのS54エンジンが駄目だって事では無いですよ!S2000のF20Cのエンジンの快感度が際立っているって事だと思います、ハイ。



えー今回は海沿いの温泉ホテルに宿泊、部屋のベランダからは夕日が見える・・・はずだったんですが残念、雲に隠れてお預けでした。





でもやっぱり西伊豆は一泊で行くのがベターですね、ゆっくり楽しむ事ができました。

さて来週はZなMの会の中日本ツーリングです!たのしみですね!



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Posted at 2013/05/09 16:03:14

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この記事へのコメント

2013年5月9日 17:02
こんにちは。
ボクもS2000乗ってた時の方が伊豆と西伊豆スカイラインは気持ち良く走れたと思っています。でもそれはS2000の脚廻りのよさと扱いやすいパワーのせいだと思ってます。S2000のF20Cは自称250psですがベンチ載せても210psが関の山ですので、しっかり踏み切っても怖くない。逆にZ4MのS54は5000rpm位からちょっと怖さを感じるほどのパワーですからね。しかも足回りは柔くてパワーを受け止め切れてません。
S2000は他にもタイトなコクピットとか、最高のミッション、クイックなハンドリングなど、ドライバーをやる気にさせる要素が満載でしたからね。そういう要素も「気持ちよさ」につながっていたんじゃないでしょうか?
Z4Mで西伊豆スカイラインを2速8000rpm回し切るのは結構快感を感じていますよボクは。DSCオフにすると確実にガードレールの向こうに逝ってしまいそうですけど(^_^;)

コメントへの返答
2013年5月10日 11:06
threetroyさんこんにちは!
いつもブログ等での画像には感動させていただいております。



確かにZ4Mのパワーは狭い峠では恐怖を感じますね、どっかに飛んでいきそう・・まさにそんな感じです。

ただエンジンのパワー以前にS2000は足のセッティングにもよりますが、狭いコーナーでもスパースパーと気持ちよく向きを変えてたような気がします、Z4Mは恐怖に耐え必死に踏ん張ってる感じ??やっぱり重さという物理の法則には逆らえない感じです。


なのでZ4Mはターンパイクのようなところで刺激的なS54エンジンを回しきり、パワーを安心して体感できる道が向いてると思います。

そうえばS2のシフトフィールは最高でしたね!
懐かしいです。
2013年5月9日 22:37
ターンパイク、伊豆スカ、西伊豆スカイライン、オイラも好きなコースです。
S2とZ4Mの関係は、オイラ的には、バイクの400ccと750ccオーバーかな。
400ccだと高回転までフルに使えて気持ち良く走れ。
750ccオーバーだと自分の腕が追い付かず、パワーバンド一歩手前で、走る方が走りやすい。
ただし、高回転に達する前に、十分すぎる刺激を受けてしまう。
そんな感じですかね。(汗)
まったく別物の刺激ですね。
どちらも、甲乙付けがたく、欲しくなります。(笑)
コメントへの返答
2013年5月10日 11:23
るな吉さんお久しぶりです!

自分はバイクの経験が無いのでなんともいえないのですが、S2000(AP1)はマツダロードスターとどっちが楽しいかよく論争?になってましたね。

ロードスター乗りからするとS2は楽しくないという見解が多かったです。
ただ本当は「楽しさの種類が違う」ってのが正解なんですね、別物なんです。


Z4MとS2もまさにそう、楽しさの世界が違う?別物なんですね。
Z4Mはすごく楽しいのに乗ると昔体感した別物のS2独自の楽しさを思い出してしまう・・・

こんな感じでしょうか?

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「BMW Z4からハスラーへ【中古車購入へ】 http://cvw.jp/b/433521/47572483/
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