そえとものブログ一覧

　今回愛車の足回り総リフレッシュ(整備手帳を参考)を行うのをきっかけに前々から気になっていましたみんカラを立ち上げました。

　自分のS2は平成14年式の02モデルで走行距離は5万㌔後半に達しようとしています。正直この程度ならばまだまだ大掛かりなリフレッシュを考えるには早いような気がしますが、自分的には「走りを何とかしたい！」と言う気持ちが強く、大金をかける決断をしました(笑)



　で、上に書きました「走りを何とかしたい！」ってのは自分のS2に極端なヤレとか不具合などが有る訳ではありません。
　自分はS2000を新車で購入しました。新車からS2を乗られている方なら良く分かると思いますが、新車時の剛性感(あくまで体に伝わる感覚)高きあの"ビシッ"とした走りは感覚が鋭い方なら走行1万㌔過ぎればヤレ・・と言いますかこの程度ならば、ようやくこなれてボディーがしなって来たか・・と感じられたと思います。

　そして走行2万㌔過ぎれば新車時の走りはどこへやら・・と感じるほど剛性感(もう一度、あくまで感覚です)が落ちたのでは無いでしょうか？
　自分は走行2万㌔でそう感じましたし、3万㌔ではもうユルユルだと感じました。

　
　で、このクルマから伝わるあらゆる情報を感じる感覚と言うのは、非常に個人差が大きいらしいです。
例えばショックは走れば走るほどいわゆるヌケが来ます、ショックがヌケて来るとフワフワしたり、クルマが安定せず揺れたような感じがしますが、このヌケを感じ取る感覚は人により走行2万㌔でも感じ取る方から、走行10万㌔でも分からない方がいらっしゃるそうです。

　
　決して自慢ではありませんが、自分はどうやら感覚が鋭い？のかクルマのヤレは非常に敏感に感じ取り不快な感覚として捉えてしまうようです。
なのでS2に関して自分はショックでは走行3万㌔でヌケのフワフワ感が我慢出来なくなり、アミューズの車高調に交換しました、そして走りをしっかりさせる為、今回足回りのブッシュ類を総交換する事にしたのですね。


　皆さんS2に大金をかけるとすればいわゆるチューニングにかけるのが一般的でしょう？自分はクルマのポテンシャルはノーマルで十分でした。勿論金持ちならばチューニングにも手を染めてみたいですが、それは我慢してます。
　なので今の自分的にはいかに新車・・とまでは行かなくとも初期の走りの感覚を取り戻す事にお金をかける事が重要ですね。
足回りの次は繋がりにダイレクト感無くヤレてきた感のあるクラッチの総交換と、タッチが悪いブレーキ系(パッド、ホース等)の交換でしょうか？