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　先月のお話しですが、今年もインターナショナルエンジンオブザイヤーの発表が有りました。



　今年もBMWが4部門も受賞！他にもフォルクスワーゲンやメルセデスなど、殆どのクラスで欧州勢で独占状態にあります。


　この賞は世界の自動車ジャーナリストが毎年エンジンクラス(排気量)別になおも優れた(と感じる)エンジンを投票で選ぶものです。

　ですので受賞されるエンジンは、時代性や話題性（つまり商品性)に優れ、目新しいテクノロジーを採用したエンジンが選ばれる傾向にあり、けしてエンジン工学？などプロのエンジニア観点から優れているものが選ばれている訳では無い・・・と素人ながらに思うのですが、まあ自動車ジャーナリストは「単なるクルマ好きの集り」だとも言われますので、好き物の間での「人気投票」と考えれば、参考程度にはなるのではないでしょうか？



　
　それにしても歴代の受賞エンジンの80％がBMW、ホンダ、トヨタ、フォルクスワーゲンの4社で独占されている背景から見ても、やはりエンジンに拘りを持つメーカーが選ばれる傾向にあるのでしょうかね？

　個人的には排気量別とは別に「部門別」みたいなモノを作って欲しいかな？スポーツカーエンジンと環境エンジンでは全く価値観が異なるのですからね。



　ところで↓のページで過去の受賞エンジンを見ても分かるように、この賞が始まった1999年から2000年初頭はホンダエンジンは各部門で受賞していたのですが、数年前のハイブリッド(IMA）を最後に、顔を出さなくなりましたね、最近のホンダはハイブリッドに注力してエンジンそのもので個性光る逸品が無くなったということでしょうか？ファンに見放されないよう、ここらで一発S2000のようなホンダらしいモデルを期待したいところです。（ちなみに、S2000のF20Cエンジンは5年連続で受賞）



　で今年の受賞で私個人的に一番興味があるのは、アウディTT-RSに搭載される直5ターボエンジンですね。


http://www.ukipme.com/engineoftheyear/previous04.html