そえとものブログ一覧

　皆様こんにちは。

　わたくしのZ4Mですが、先日の11月19日をもってちょうど納車1周年となりました！

　初めての外車であり、初めての左ハンドル、そして始めてのハイパワーFRと言う事で、当初は面食らった事もありましたが、今では無くてはならない相棒となっております。


　今オドメーターは19000㌔を表示しております。納車時の走行距離は8500㌔ぐらいでしたので1万キロちょい走った事になりますね、週末オンリーで遠出も少ない自分ですので、多い方でしょうか？




　そもそもZ4Mは乗ってはみたい車種の第一候補ではありましたが、去年購入した経緯はほぼ衝動買いです(笑)大変気に入っていたS2000を手放したのですから自分でも驚いたくらいです。


　始めはS2000の走りの切れ味、9000回転の刺激的でスカッ！とする快感エンジンからの乗り換えでしたので、あまりの楽しさの世界の違いにとまどいがありました。
正直峠などでは「失望」すらしたほどです。


　Z4Mの前後重量バランスは理想であり、けして「フロントヘビー」ではないのですが、「重いエンジンをフロントに積む」と言う事がこれほどハンドリングのキレ味と(スポーツカーを操るという側面で)楽しさをスポイルしてしまうのか！と驚きました。


そうですね、例えを「ママチャリ」で説明しましょう。

ママチャリと言えど狭い住宅街の曲がり道を「スパッスパッ」と走れば楽しいものです。
しかしあくまで極論ですが、買い物に行って重い荷物を「前カゴ」に載せて走るとどうでしょう、個人的な感覚なのですが、狭い道の曲がり角は多分「スパッスパッ」ではなく「グワーングワーン？」てな感じになるのではないでしょうか？

S2000とZ4Mの狭い峠道の走りの違いは、まさにそんな感じなのです！当初失望した理由はその部分でした。



　しかしZ4Mの楽しさは違う部分にある！個人的に気づきました！
Z4Mは首都高やターンパイクなどの高速コーナリングで横方向のグリップに耐え、直線であの暴力的な加速と快音を堪能する！そうですまさに「直線番長」と「官能性」を楽しむのがZ4Mだったのです。


　それを知ればもう割り切るしかありません、今はS54エンジンの暴力的な加速感、素晴らしい快音に浸る事が最大の楽しみとなったのです。





　では簡単ではありますが、走り以外でにこの一年で気付いた自分なりのZ4M評をしてみますと・・

●良い点

　なにより「M」を所有する喜び。周りにMを認知させる「Mエンブレム」に「4本だしマフラー」が最高(笑)
　希少なところ。（日本に600台弱しかない)
　鮮やかで目立つイモラレッド。
　頭良く、出来の良い横滑り防止装置(DSC)　これないと怖くて飛ばせない。
　今だ振り向かれる個性的なデザイン。
　車内広々、クローズド状態では静粛性が高く、快適。
　装備満載で高級車みたい。（価格は高級車並みですが)
　

●悪い点

　BMWディーラーのサービス体制の悪さ。　これで悪い点の90％！以下は大した問題ではないです。
　知名度の低さから、標準Z4と間違われる事。　（友人から「今更Z4？」と不思議がられます)
　風の巻き込み強く、冬のオープンが辛い。
　使いづらいナビ。
　天下のM様のスポーツカーにしては車高が高い(フェンダーの隙間気になる）
　高額すぎる指定エンジンオイル。



　こんな感じですが、最後に何よりわたくしが購入して以来、こちらのみんカラのZ4M乗りの皆様と「ZなMの会」という交流に巡り合えたのは最大の喜びでしょうか、これからもよろしくお願いします！