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わたくし、Z4Mの前車はﾎﾝダS2000に乗っておりました。

S2000と言えばオープンカーでありながら、ホンダらしくグリップ命で走行性能を追求したスポーツカーですので、サーキット走行をされる方が非常に多いです。

ただ自分は一度もサーキット走行に手を出すのは我慢しておりました、何故ってお金が湯水のごとく無くなってしまいそうなので・・・ただその分峠とか首都高にはには良く繰り出したものです。




えー、ここからの話は非常に大人気無い話しなので、大いに見下して読んでいただいて結構でございます(笑)


わたくしS2000ではまさに飛ばし屋オヤジでした(笑)

S2000と言えばコーナーリングマシン！


　　　　「パワーで直線では負けても、コーナーでは負けねぇぜ！」

　なーんてッくだらないくだらない妄想を抱き走り込んでいましたが、事実、首都高でBMWやベンツの直線番町セダンに煽られ様ものならコーナーで引離し、自己満足・・
　峠ではターボパワーでものを言わせるランエボ、インプ、そしてたまーにポルシェなどに煽られ直線で詰めらるもコーナーで引離し自己満足・・・

　ただコーナーで引離せないクルマはさっさと先に行かせて心中で言い訳を言い自己満足(笑)



　そんなこんなでS2000は峠ではコーナー速いし切れ味鋭いし、そして真骨頂のF20Cエンジンの興奮度は最高潮だしそれは楽しいスポーツカーライフを送ったものです。



　したがいまして、さすがのBMW　MパワーのZ4Mとて峠ではあまり走る気にならず、そうこうしているうちに運転すら下手糞に成り下がってた？のであります。




　えー、そんな経緯を説明しつつ、先日Z4Mの仲間で箱根の芦ノ湖スカイラインへ！結構なハイペースで走ったのですが、下手糞に成り下がった自分です、皆に付いて行けず惨めな羽目に・・

　
　そればかりか前所有者であるS2000に煽られっぱなし(泣)

　しかもですよ、直線ではS54エンジンのMパワーで引離すも、コーナーのブレーキング勝負で詰め寄られ、コーナーでは煽られっぱなし・・S2000のオーナーは得意げな顔をしてるような気がするから悲しいものです。


　そうです、自分がS2000でやっていた事を、今度はZ4Mで自分がヤラレているのですから屈辱この上ありません、まさに「自分が放った矢が自分に帰ってきた」って話ですよね。。



　まーいいんです、自分はZ4Mは直線番町で楽しむ事に決めてますから・・・