そえとものブログ一覧

皆様こんにちは。

年末になり皆様お忙しいでしょうか？わたくし、年末になると仕事がヒマになりまして、ゆえにブログなど書き込んで遊んでおります(笑)




えー、わたくしミニロードスターの書き込みにおいて

　　　　　「自分が所有するクルマのこだわり部分はＦＲ車である」

と書き込みましたが、何故か今更何「故にＦＲ何だろう？」と考えてしまいました。
自分は当然ドライビングの講習など受けた事無いし、あえてサーキットや安全広場で練習などもした事が無い訳です、つまり経験から得た無意識な体の反応が「ＦＲは楽しい」と感じるだけなんですが、それ自体を考えてみました。




ちなみに自分はＦＦ車も所有した事はあります、ただしいずれも実用車で、走りがどうなど意識した事はありませんが・・

　世の中一般的にFR車の方が楽しいと言われていますので、スポーツカーなどはＦＲが多いですが、
自分の感覚では、ＦＦ車はコーナーであまりアクセルを意識しない、一定の踏み込み量で踏ん張るって記憶があります。突詰めるとタックインなんて挙動が出るんでしょうが、そんなもの意識した事ないし昔の車でタックインの挙動が楽しいなんて思った記憶は有りません。




　それに較べＦＲ車は単純にコーナーでアクセルをオンにする、その微妙な踏み込み加減で曲る、コーナーでブレーキは厳禁という思い込みがあり、体が自然にそう反応します、そしてそれが「楽しい」という考えでいますが、それが正しいのでしょうか？

　でＦＲの場合、そこを突詰めるとパワースライドなんて楽しみ方がありますが、自分はその領域に踏み込んだ事はありません。




　大分昔ですが、自分はユーノスロードスターに乗っていた時期がありました。当時は挙動がどうだ、ハンドリングがどうだなんて気にせず単純に若気のいたりで危険をかえりみずぶっ飛ばし事故など起しておりましたが、その当時身に着けた体の反応が・・

　　　　　　　　「コーナー進入時はブレーキを残す、コーナー中盤からアクセルオン、そしてオーバースピードスピンで逆ハンドル(つまりカウンター)」

ってもんなんですが、あのような芸当が出来たのはユーノスロードスターだから出来た技だったと気づいたのはS2000に乗ってからです(笑)



Ｓ20000でオーバースピードでカウンターを当てるなんて危険な芸当は自分には怖くて出来ませんでした、なにしろ狭い峠(急なコーナー)などでは突然スピンモードに至りますからね、しかもＳ2000に横滑り防止電子デバイスなんてない訳です、なのでＳ2000で安全に本気モードになるのは・・

　　　　　　　　　　　　　　「熟知した中、高速ワイディングの上り坂」

てのが自分の鉄則です。つまり前後の急激な加重移動が無いので挙動がコントロールしやすい、かなり高速ですが安全領域でグリップ走行が出来るって事ですか？


しかし後ろから煽られ、ムキになり何度もスピンして怖い思いをしたのもＳ2000です。
ただいずれも体が自然に反応して立直す事ができました、ユーノスの馬鹿走りの経験は無駄では無かったのです。



　Ｓ2000の怖い思い出ＮＯ１は首都高環状線でそれこそマツダロードスターに煽られ、コーナーへ！そしたら突然前方が渋滞！しょうがなく禁断のハイスピードコーナーでフルブレーキ！スピンモードっ突入！ってなパターンですが、どうにか立直して事故には至りませんでした、多分ですが無意識にカウンターを当てたんだと思います、車体が何度も振り返した記憶はありますが・・・
体は覚えてるものですね。


　

　さて今乗っておりますＺ4Ｍですが、この車基本的にハイパワーですので、峠を飛ばすのは怖いです、どっかに飛んでいきそうな雰囲気がアリアリです。なので正直この車で本気モードで走った事はまだ無いです、小心者です(笑)


　ただＺ4Ｍの最大の特徴は、自分には初の横滑り防止装置(DSC)があるって事ですね。
で自分はＤＳＣをオフにして走った経験はありません、多分慣れてきてじゃじゃや馬を押さえつける挙動を知りさえすればＤＳＣオフにするとかなりエキサイティングな走りが出来るような気がします。

まあ、自分にはそんな勇気はないですが・・・あ、タイヤ代が払えないって事ですよ(強がりです。笑)