そえとものブログ一覧

昨日はX1の高速での走りを試すべく、横浜までランチとカフェを嗜みに行ってきました。


えーわたくし、シツコイようですが、自分の所有するクルマ以外のクルマに乗る機会がほぼありません。
当然X1のようなＲＶと呼ばれる背の高いクルマなど殆ど運転した事有りませんので、これから書き込みみますＸ1の”インプレッション”は、自分の過去の経験から、感じたまま・・つまり


　　　　　　　　　　たわいも無い「個人の感想」でしかない


という事を認識の上お読み下さい(笑)



昨日は横浜への生き返り、Ｘ1ていったいどのような高速走行性能？を見せ付けるのか？と走りを楽しむような車ではないのですが、まさにコーナーで相当追い込んだ走りなどもしてきました。


結論を先に書きますと、目からウロコが飛び出ました(笑)

自分はこのような背の高いクルマはコーナーでは強いロールからグラリと傾きうというイメージしかありません。

しかしこのX1、Ｍスポの硬い足も影響してるのか、コーナー相当追い込んだ走りをしてもロールを感じず、まさにビターと張り付いたような走りを見せます、正直驚きました、まさにこれは前後の重量配分が優れている(50：50？)ってのと、箱型？とは思えないほど剛性が高いと言うのが直感です。

これはRVでは無く、ちょっとしたスポーツワゴンと呼べる走りですね～



しかしコーナーで走っていると、ボディの重さは感じるのですが、比較的軽快に向きを変える感覚は、まさに4気筒エンジンの軽さから来るものではないでしょうか？


Ｘ1には今はカタログ落ちしてますが、中古車では3000ccの直6エンジン仕様も購入可能です。
そちらは4輪駆動となりますので、自分には必用ないため購入対象になりませんでしたが、多分直6エンジン搭載仕様であるとこのような走りはしないでしょうね、高級感は断然上でしょうが・・・

久しぶりに直4エンジンのフロントの軽さからクルマが向きを変える軽快な挙動を体験しましたよ。



とにかく、首都高の高速コーナーで相当なスピードでも安定しているので、「このクルマ最後はどうなるのか？」という興味が沸き、ちょっとコーナーで危険走りもして見ましたが・・・


これ、完全に「シャーシが勝ってる」ってヤツですね。
エンジンのパワーが無い為、エンジンで曲がるとか、脱出するとかの芸当が出来ませんので、高速コーナーに限ればリアがどこまで粘るのか？てのは確認できません・・


仕方なくどんどんスピードをあげてコーナーに侵入するのですが・・・


　　　　　　　「これ、タイヤも結構良いのはいてるか？」


という印象。
とにかく、タイヤの剛性感も高く限界自体が高いのです。


えー降りてタイヤを見入ると驚きました！
Mスポーツですが、タイヤの銘柄以前に、リアのタイヤサイズが・・


　　　　　　　　　　255/40 18インチ！


これ、Ｚ4Ｍと同じゃん！
こんなぶっといタイヤ必用なの？？


もう分りました。
自分はＸ1のＭスポでない仕様、つまり普通の仕様は乗ったこと無いので下手な事書くと間違ってるかも知れませんが、だけどＭスポーツの効果は多分にあると感じました。




Ｍスポーツパッケージってヤツ、自分はこれまで3シリーズなどを見てると・・

　　　　「見た目をカッコよくした外見だけ良くしたボロイ商売でありＭの名を傷つけるだけ」

と思っていたのが正直な感想だったのです。
これ、普通の人間が外見のカッコ良さだけで選択すると、乗り心地の硬さといい、快適性の低下といい、不満だけが出るのではないでしょうか？

このＭスポ、「Ｍ」という名を使ってる限り、走りも結構煮詰められてると感じたのです！

しかしそれは普通の街中で走ったって分りません、なので普通に走る人間には快適性が損なわれて必用もないのに見た目の格好良さから皆さん購入してるのです。ああ何と言う事か・・


Ｍスポの利点は「硬い足が好き」とかその人の好みも有るでしょが高速道路や高速コーナーで走り好きが相当追い込んだ時だけに利点があるクルマンです、多分・・・


このＸ1の高速コーナーでの安定感はエンジンパワーが無い分楽しさと言う面はあまり無いですが、車としてのポテンシャルが凄い・・

これはＢＭＷだからなのでしょうか？最近のクルマは皆こんなもの？自分が古い人間で時代錯誤な書込みをしているだけかもしれませんのであしからず。