そえとものブログ一覧

私が若かりしころ、クルマの速さを表すのにゼロヨンと呼ばれ、0-400メートルの加速で語られる事が多かったような気がします。

スカイラインGTRは12秒台うんぬんと、当時のターボ車で12秒台に入れば速いとかなんとかクルマ談義に花がさいたものです。


それが今では0-100ｷﾛ加速と呼ばれ、時速100ｷﾛまでの到達秒数で比較される事が多いですね。

実際に欧州のメーカーなどは公式に0-100ｷﾛ加速の秒数を発表したりします。


個人的な見解ですが、欧州メーカーのパワー競争から0-100ｷﾛ加速4秒台うんぬんなどと発表されるたびに、なんか本質を見失った馬鹿げた傾向だと冷めた眼で見てしまうのはわたくしだけでしょうか？


今ではダウンサイジングと呼ばれ、ターボエンジンが幅を利かせていますが、パワー競争からターボエンジン化が進む背景もあったりします。
個人的に思う典型例が、最近のBMW MモデルのM3だの4だの6だのだのにサッパリ興味が湧かないのですが、時代性とは言え本質を見失ってる…



と、前置きが長くなりましたが、一般的に自然吸気エンジンを搭載したスポーツカーでは、0-100ｷﾛ加速6秒台であればかなり速い部類に入ると思います。
ちなみにわたくしが以前乗っていたホンダ S2000 AP1は、6.8秒だと言われていました、そして今乗るBMW Z4 23iは、7.3秒と発表されています。

確かに23iの加速感はS2000よりごく僅かに遅いか、同等か？と言う感じです。


ただ、よくネットなどのインプレッションを詠むと、23iは遅い、どうしようもないなどと見掛けたりしますが、たぶん35iの加速を知ってる方の感想だと思われます。



自分的には、最近23iの加速力が想定以上だったので、スポーツカーを楽しむのにこれ以上の加速力って必要か？と思ったりするのですが、パワーと言うのはまさに麻薬で、特にターボの加速など慣れてしまうともう毒されてしまい、もっともっと!となってしまうからたちが悪い…

要は最近の欧州のパワー競争の感覚に毒されると、どんどんスポーツカーの楽しみの本質から外れていくような気がする訳で、個人的には残念でならないような…




そう言う意味で最近のスポーツカーで感心したのがトヨタ ハチロク(スバル BRZ)なのであります。
欧州のメーカーがパワー競争と言う馬鹿げた世界に必死になる背景には目もくれず、明らかに非力と言えるエンジンでスポーツカーを操る本質を追求しする、日本の国産メーカーはよく理解しているなと思わせたクルマでした。


今後は新型マツダロードスターや、ホンダ ビート後継車だの、スポーツカーの楽しさの本質を追求したワクワクするモデルが控えてます。

日本のメーカーって凄い！って思うのは自分だけでしょうか？