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自分はオープンカーを3台乗り継いできたのですが、オープンカーの最大の弱点ってやっぱりボディの剛性ですよねー。


まあ、最近のオープンカーはその点は優秀でして、少なくとも新車時にボディが緩いなんてオープンカーは無くなりましたが、経年経過によるボディーの剛性感(あくまで体に伝わる感覚)の低下とか、いわゆるヤレ等がクーペ等に比べれば明らかに早いのは確実だと思います。




自分の経験ですが、以前所有していたホンダ S2000のお話。


ホンダS2000は発売当時(1999年)のオープンカーとしては、ボディーの剛性が驚異的な硬さでした。


当時のオープンカーと言えば、ポルシェのボクスターといえ、BMWのZ3といえ、かなり危ういものであった事から、ポルシェやBMWの開発陣は衝撃を受け、その後の初代Z4や、追加発売されたボクスターSの開発には大きな影響を与えたと言われておりましたね。


事実、自分も新車で購入するや、そのガッチリ感たるや感動の域であった事を覚えております。



が、しかし、その驚異の剛性感を味わえるのはそーですねー新車から走行1万キロ～まででしたねー

1万キロくらいではボディーがしなってきた感じで良い感じだったのですが、2万キロを超えると明らかに「緩くなった」と感じ、4万キロを超えたら悲しくなるほどユルユルでしたよ。





というお話は前置きだったんですが、本題のアライメントのお話。


クルマのアライメントは走っていれば必ず狂うものですよね、ただ普通に走ってる分にはアライメントが狂ったなんて分からないものです。


しかしスポーツカーなどで激しいスポーツ走行など繰り返すと明らかに狂ってきますよねー
これがオープンカーだと尚更なような気がするのは自分だけでしょうか？それがボディーの剛性と関係するのか素人の自分には分かりませんが、オープンカーはアライメントが狂いやすいと自分は思い込んでいたりします。



S2000などの場合、コーナーの走りの挙動にこだわっていたので、挙動の変化から、明らかに「アライメントの狂いだ」と分かるモノでした。


事実、そう感じた時アライメント調整を行うと、見違えるほど走りがシャキッとするのですからアライメントは馬鹿になりません。






ということで、いま現在の我愛車のZ4 23iですが・・・


このクルマはそんなに激しいスポーツ走行をする訳では無いのですが、最近明らかにアライメントの狂いが原因ではないか？と思えるコーナーでの挙動変化を感じるのです。


いや、これ絶対にアライメントが狂ってますね。
考えられる原因は一つ、リアタイヤの交換だだと思われます。


去年リアタイヤを脱ランフラットでラジアルに交換、それが我慢できず、1月にランフラットに戻す交換をしたのです。




タイヤ交換でアライメントが狂うのは事実でして、こだわる人はタイヤ交換のたびにアライメント調整する方もいますよね。


ただタイヤ交換程度では走りの挙動変化が起こる程アライメントが狂ったりは普通しないのですが・、このZ4は狂い安いのでしょうか？



とにもかくにも、本当は今すぐにでもアライメント調整したいのですが、前輪のタイヤ交換時期が迫ってきてるので悩むところです。
アライメント調整はちゃんとした整備工場でやると3万円以上はするので・・・