そえとものブログ一覧

この時期街のあちこちでイルミネーションが催されて？います。
関東地方では多くのイルミネーションスポットが存在しますが、私はこの時期は何故かイルミネーションそのものよりも、夜景が見たくなります。


　写真は横浜のみなとみらい地区の夜景ですが、何か気付きませんか？そうです、ビルの電灯がいっせいに点灯しています、これはビル中に入っている会社が残業で電気をつけているではありません、「演出」としてわざわざビルの全ての電灯をつけているのです。

　この演出はどうやら毎年のクリスマスの時期だけ行われているようですが、このエコが叫ばれる時代ビルに入居する全ての会社？が賛同して行うことは凄い事だと思います。

　しかし写真をみても分ると思いますが、ビルの部分部分少し電気が消えているところがあります、私は毎年クリスマスにここに来て夜景をみますが、去年まではこんな事はなかったような気がします、さすがにエコをを見過ごせない会社が撤退？したのでしょうか？これからこのような演出は難しくなるのでしょうね。


　この日の横浜は暖かく、オープンにして夜景を眺めました。

　愛車紹介でも述べました通り、私はBMWと言うメーカーには興味が無い・・と言いますか正直あまり良い印象は持っていませんでした。
　といいますのも私の年齢層でのBMWのイメージと言えば渡来品の高級車なわけで、若い頃なんてBMWなんて高値のはな、貧乏人のヒガミなのか多くの国産車乗り？による3シリーズにに対する「ブランドイメージ戦略によるボッタくり論者」の一人であった訳です(笑)


　勿論3シリーズが世界の自動車メーカーの目標とされる素晴らしいクルマであるのは疑いの余地は無いのですが、自身の趣味であるクルマに対し、女性がヴィトンに群がるような日本人独特のブランドのイメージ戦略に左右される様を毛嫌いしていた訳です、まあ個人のへんなコダワリなんですが。


　そんな訳なんですがそういう自分が今はBMWに乗っている訳で、結局自分のコダワリ部分で共感できればメーカーなんてどこでも良い訳です。



　で最近街行くクルマに目をやるとBMWがやたら目に付くんですね、首都高なんてまさにBMWだらけ！これまでBMWなんて意識していなかったので正直驚きました、やっぱり日本人ってBMWが好きなんですね。


　そんな中BMWでもさすがにMはめったに見かけません、自分レベルではMの見分けポイントと言えばあのエンブレムか4本出しマフラー位しかありませんが、あのMエンブレムを付けていながら「これはMじゃ無いだろう？」っていうBMWをたまーに見掛けます。

　まあエンブレムなんて付けるのは自由なんで個人の自由なんですが、どうやら事は単純ではない事が自分の中で判明しました。
　ネットなどでMシリーズを調べてみるとなにやら「Mスポーツ」なるモデルがあるそう、ん？Mシリーズの安価版か？と思ったら大違い、どうやらノーマルの車体にMのパーツを付けただけの特別仕様車のようです、つまり外見だけの「なんちゃってM」なんですね。


　これには正直驚きました、あのBMWがMを使ってこんな安物商売をしているとは・・・Mの価値を落すだけだろうに・・・
　事実私の周りには「Mシリーズ」と「Mスポーツ」の区別が付かず、「Mなんてただの特別仕様車程度である」と勘違いしている人間もいる訳です。


　まあ、Mなんて分かる人間が乗るものなので、分かる人間に区別できればそれで良いのでしょうが・・

　Z４Mロードスターを購入して1ヶ月以上が経ち、1000㌔以上走行してようやくこのクルマにも慣れてきました。自慢の？Mパワー直6エンジンは音といい、加速力といい比較的大排気量のNAスポーツエンジンの醍醐味を堪能させてくれまして、大変満足してはいるのですが、ただの一点だけ慣れるのに時間がかかったモノがあります。

　
　それはエンジンフィールの「伸び感」です。
私の前車は9000回転まで回る事で有名なF20Cという名機を積んだホンダS2000の初期モデル(AP1)でした、F20Cはハッキリ言って下のトルクは乏しいです、しかし下が乏しいからこそ上の醍醐味が強調され高回転エンジンの楽しさの極みでした。

　9000回転まで刺激的にグングン上り詰めるような感覚は麻薬的で一度はまるとたまらんのです、ホンダはVTECと言うこだわりから高回転エンジンはどう回せば気持ち良いか良く心得ているポルシェとともに唯一のメーカーではないかとさえ思える程でした。


　前置きが長くなりましたが、それに比べZ4Mは8000回転をレブとするやはり高回転エンジンなのですが、トルク感は当然S2000などの比ではありません、怒涛の加速力を見せ付け、その回転フィールは超絶で刺激的なのですが、反面あっと言う間にレブに達してしまい、エンジンの「伸び」がイマイチなのです。


　これは多分(あくまで個人の見解ですが)ギア比がローギアード気味でなのではないでしょうか？あちらでは加速力の実力を現すのに良く０-１００㌔加速で現されます、メーカーが公表するZ4Mの0-100㌔加速は5秒ジャストとされています、これは明らかに速い！ライバルのボクスターSやケイマンなどの上を行きます、メーカーはMの面目を保つ為にこの辺りを気にしたのでしょうか？ローギアードな設定の伸び感無さは自分には前車が前車でしたので慣れる・・とい言いますか、最初は気持ちよさをスポイルしている感すらありました。


　ただ勿論これは慣れてしまえば過去の話、今ではZ4Mの直6エンジンの醍醐味にドップリハマっております。自分個人的に凄みと刺激を感じるのが2速でのフル加速！4000回転を境に緻密な回転フィールとレーシーな音に切り替わり、一直線にレブに向かい回転計が上昇する様はMエンジンの特別感を味わう最高のものだと思えるのです。