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わたくし、愛車をこのように…



屋根付き駐車場に停めているにも関わらず、ボディーカバーをしております。


ボディーカバーは傷が付きやすいとは言いますが、うちの駐車場、過去に2度ばかりイタズラ事件が発生したのでイタズラされるよりは良いかと・・・



えーBMWには純正のボディーカバーが有りまして、わたくしはそれを使用してるのですが、Z4ロードスターの純正ボディーカバーには下記の3種類がございます。(価格はおおよそです)

①防炎タイプ　\20,000? 傷が付きやすい？らしい。
②高級 起毛タイプ　\35,000 　傷が付きにくい。
③最高級デラックス透湿/防水タイプ　\57,000 超極細繊維を使用・・


で、実はわたくし、前愛車のZ4 E89では上の『②起毛タイプ』を使用しておりまして、確かに傷は付きにくかったです、うたい文句に偽りなしでしたw


で、今回の新型Z4の購入で、同じく②起毛タイプを注文したのですが、残念ながら在庫切れ、ここはお思い切って！

　　　　　　　最高級デラックス

にしたのでした。

最高級デラックスとはさぞ立派で高級感溢れるモノであろうとワクワクしていたのですが、商品を確認して愕然・・・。

　　　「なんじゃこりゃ？ペラペラのビニールではないか！」


これは①防炎タイプとの間違えだろ？と商品番号を確認すると間違えでは無かった、これは想定外でしたねー


ちなみに②起毛タイプはズッシリ重量感が有ったのですが、デラックスはとにかく軽い軽い！


ただ表面に特殊なコーティングを施してあるらしく、すべすべして肌触りが良いのは確かなのですが・・・ボディーへの傷は心配です。


このデラックスタイプどのような特徴があるのでしょうか？今のところ6万円の価値が分からないです・・・




2019年10月13日更新
昨日の台風19号での結果。
うちの駐車場ですが、屋根付き駐車場とは言えさすがに台風ではびしょ濡れになるですが、E89 Z4で使用していた起毛タイプでは、台風の時は中まで水が染み込み汚れて洗車不可避だったのですが、今回のデラックスタイプでは完全撥水するようで、なんと！全くムレも汚れも皆無、完全ピカピカ状態をキープ❗『透湿/防水タイプ』の意味を実感しました。

このデラックスタイプ、どうやら青空駐車に適してるようです。
　　　　

新型Z4が納車されて調度1ヶ月が経過しました、本日千葉の方まで梨園のもぎたて梨🍏を購入しに行ってきまして、走行距離が720㌔となっております。



さて、わたくしの購入したZ4ですが、『スポーツライン』と呼ばれるものなのですが、日本人のBMW購入者はそのデザインに引かれ購入される方が多いと思われますので、売れるのはMスポーツが中心となります。


えー今回の新型Z4のデザインは『アグレッシブ』を表現してると思われますのでハッキリ言いまして…


『Mスポーツのデザインが完成形』


だと言えると思います。
わたくしが購入したスポーツラインのフロントデザインは、中途半端と言うか、ハッキリ言えばちょっとヘンですw


特に夜見ると…


フロントナンバープレートの下の部分がブラック塗装なので間抜けに見えてしまうのです。


で、あくまで個人的意見ですが、今回の新型Z4はアグレッシブであり美しいデザインとは言い難く、Mスポーツのフロントエアロででそうとう誤魔化しが効いて成り立つデザインだと思う訳なのです。




わたくしはホントーはMスポーツが良かったのですが、50万円と言う金額をケチったばかりに少しばかり後悔してます。



まーこのようなツーシーターのオープンカーを購入出来る方って富裕層か、わたくしのような庶民の場合、子供もいなければカミさんも口出ししない…と言うような恵まれた方だと思うのです。

何せスポーツライン(低価は615万円)とてコミコミで700万円いきますからねー



まあ、富裕層の方は何の問題もなくM40iを購入すれば良いのですが、わたくしのように一般庶民でこのZ4の購入を考えてる方には「Mスポーツが良いけど資金的に厳しい！スポーツラインで我慢しようか…」って方がいらっしゃると思うのです。


そんな方にわたくしから…


「700万円ものお金を出して購入するなら50万円程度はケチらない方が後で後悔しませんよ❗」


って事です、余計なお世話ですがw
やっぱりMスポーツの方が魅力的ならば50万円出す価値は絶対に有ります❗間違いありませんw


しかしBMWさんは上手い商売するなー
とくにZ4なんてどうせ売れるのはMスポばかりなのだからMスポーツなんて設定しないで、それがスタンダードにしてくれれば良いのに…デザインを変えてオプション追加の50万円ものお金を出させる…やっぱり上手い商売だw

Z4が納車されもうすぐ1ヶ月となります、走行距離はまだ500㌔程度と少な目ですが、今回は実用性やら装備の感想など書き込んでみたいと思います。



えーこのクルマで一番不便を感じてる事、それは…


CDプレイヤーが無い❗


って事ですね。
これも時代なのでしょうか？最近では国産車もCDレス、或いはオプション扱いになるケースが多いらしいのですが、わたくし音楽なんてクルマでのCDか、YouTubeでしか聴かないので、大変困ってます。


使用できるのは…
○USB
○Bluetooth

なのですが、自分は家にパソコンが無いのでUSBに落とせないし、スマホではYouTube以外音楽聴かないので困ってます。


かつてクルマからカセットテープ再生機が無くなっていった時も困ってしまったのを思いだす今日この頃ですねー



次に新型Z4の実用面ですが、これは前愛車のE89型 Z4との比較でみてみますね。


一番困ったのは助手席に有るグローブボックスですね。
これはE89 Z4比で2/3位ぐらいしか有りません、狭いですね。


また、ドアに有るドアポケットもE89からかなり小さくなっており、使いづらいですね。


ただ、新型Z4にはこんなポケットがあり⬇



これは結構便利です、これは重宝してますよ。


あ、ちなみに新型Z4はスマートフォンのワイヤレス充電が可能なのですが、自分のスマホは対応しておりませんでした、ああ残念…



リアのトランクスペースですが、見た目はE89と変わらないのですが、何故か開口部？が狭くなっており、E89ではすんなり入った長尺荷物が新型ではひかかって上手く入らないと言うケースが有りました、まあ、不便と言う程では無いのですが…


ただ当然なのですが、E89ではオープンにするとハードトップの屋根がトランクスペースに格納されるので、旅行時などのオープンは気を使いましたが、新型は便利❗便利❗いつでも気兼ねなくオープンに出来るのは幌の強みですね！



あと個人的に新型Z4で一番嬉しく思ったのがシートですね❗

いわゆる2シーターってのは当然シートが後方に倒れませんよね、なので仮眠も出来ないってのが現実だし、そこは割り切る必要が有るのですが、この新型、シートを多少前方に移動すれば、シートが寝そべる程度後方に倒れるのです❗❗❗

これはかつて出来なかった…

『クルマで仮眠をとる』


てのが可能になりそうで遠出の機会が増えそうです！

あ、但し、これはわたくしが小柄な体型なのでシートを前方に移動出来るからと言う条件です、大柄長身な方は多分期待出来ませんw



えー、今回の新型Z4はとにかく装備面ではほぼフル装備状態でして、安全装備や快適装備でオプション追加する必要が有りせん、なので当初は車両価格が若干高めかな？と思っていたのですが、これだけ装備が充実してると逆に『お買得』とすら思えます。



ちなみに追加の装備ではひとつだけ気になるモノが有りますね。


それは速度や簡単なナビ画像をフロントガラスに投影する『ヘッドアップ・ディスプレイ』と言うモノなんですが…


これ、昼間は良いけど夜間は邪魔ですww

しかも夜間だと周囲の照明等と重なり危険なのでは？とすら感じてしまいます、わたくし個人的な感覚かも知れませんが…




最後に余談ですが、個人的な感性ですが…

今回の新型z4ですが、若干肥大化して贅肉が付いてる為か、目の前で見るとずんぐりムックリして、美しいプロポーションでは有りません。


但し❗何故かクルマから離れ遠目から見ると❗


とたんにカッコ良く見える❗


これは不思議、なので結構街中を走る姿はカッコ良く目線を引くのではないでしょうか？



と言う事で、今現在気になる事を列記してみました、ではまた…

わたくし、愛車は常にピカピカでないと気がすみません。

なんので汚れたら洗車は当然なんですが、そもそもわたくしのZ4は完全に休日専用のドライブカーですので、平日乗るのはほぼ100％皆無、雨が降るとあまり乗らない・・・つまり普段は屋根付きの駐車場に、しかも風の強い日以外はボディーカバーまでしてるので、汚れる事がありません。


で、BMW車のオーナーの方は純正ボディーコートであります『イノベクションン』を施工してる方多いですよね？

今回、納車されたわたくのZ4も面倒なのでイノベクションンをお願いしました。ディーラー純正のボディーコートはあまり良くない(施工する業者の技術が怪しい)のですが、新車の購入代金に含めて支払う事が可能なのでお願いしたのです。



ちなみに・・BMW車オーナーの方なら誰もがご存じだと思われ、今更述べる事では無いと思いますが、念のため書きますね・・

BMW車は塗装表面(クリアコート)に、塗膜が変形した場合でも太陽光などの熱により、自己修復する特性を持つ「自己修復性耐すり傷塗装」を採用しています。

この塗装は軟性塗装ですので、硬化系のガラスコーティングを施工すると、その自己修復力は低下します。

したがいまして、BMW車のボディーコートは、自己修復性耐すり傷塗装の性能を損なわないようにする柔らかいコーティング、つまりポリマーコーティングが推奨されており、その代表が純正コーティングのイノベクションンなのです。


但しですよ、BMWは「イノベクションン以外のコーティングを行うのはオススメしない」ような宣伝をしておりますが、わたくし自身はこれは明らかにイノベクションンの宣伝文句だと思います。


実際は、わたくしの前愛車でありますE89 Z4には自己修復性耐すり傷塗装が採用されてると聞いたので、イノベクションンを施工してましたが、太陽光に照らすと明らかにボディーには多数の洗車傷が付いておりました、つまり洗車傷は自己修復しないというのが現実だと思います。


イノベクションンは軟性ポリマーコーティングですので、『耐擦り傷性能』はほとんどありません、なので自己修復性耐すり傷塗装の性能があまり期待できないと言うのであればイノベクションンを施工する意味合いが無いような気がします。

つまり、車の塗装に何を求めるかにもよりますが、少なくとも『洗車傷はあまり付けたくない』という方は、この塗装の修復力をダウンさせても、ガラスコーティングなどでガッチリ塗装をガードした方が良いと自分は思います。


最近ではガラス系コーティングも多様化して色々あるあらしく、がっちり硬化させてしまうものから、柔らか目で「耐え擦り傷性能」を低下させないモノまであるらしいので、ボディーコートを行うならディーラーでは無く専門の業者が良いと思います、イノベクションンも10万円弱と安くはありませんので・・

新型Z4が納車され500㌔ほど走りました。

いまだにターボエンジンの加速感に慣れず、もはや「このクルマ、エンジンを堪能するクルマでは無いなー」とすら思え初めております。


まあ、このBMWおなじみの2000cc ターボエンジンですが、そもそもは「ダウンサイジング」という概念で環境や燃費優先で開発されたエンジンなのでしょうから、エンジンフィールや音の面での「官能性」など求めるのはちょっと無理がありましたね・・・

このようなエンジンをZ4などのようなスポーツカーにも搭載せざる得ない背景にちょっとか悲しい時代になったものだとつくずく運転しては感じております。



ここからは素人の疑問なんですが・・・

このようなダウサイジングという概念は理解できるのですが、同じく新型Z4 M40iなどに搭載される3000cc 直6ターボエンジンってなんでターボなのでしょうか？www

3000ccの排気量なんて十分トルク有りますよね？それでもターボにした方が燃費や排ガス対策上有利ということなんでしょうか？

個人の偏見かもしれませんが、どーも最近の欧州の0-100㌔加速を重視したパワー競争の"弊害"と思えてならない・・・


まあ、これからは「電気」の時代と言われていますので、純粋なガソリンエンジンを味わえるだけ幸せ？なのかも知れませんが・・