そえとものブログ一覧

8月に納車された新型BMW Z4(20i)の個人的感想をぐたぐた述べる日記です。


先日の土曜日のお話なんですが、久しぶりに土曜日のオープン日和❗ちょっと用事が有りまして千葉の
幕張まで行って来ました、


途中Z4の走行距離が1000㌔に到達しそうでしたので、写真を撮ろうと思ったのですが…




過ぎてしまいましたw

実はこのZ4、エンジンを始動すると走行距離(オドメーター)が表示されないのです、勿論設定の問題なのでしょうが、どういじっても分からない、最近のクルマは難しい…



ちなみにここまでの平均？燃費は8.2㌔と表示されてます。
これ、慣らしでおとなしく走ってた割にはめっちゃくちゃ悪い燃費ですよね？


実はわたくし、ずぅーとMT車を操っていたせいか、オートマってのが大嫌いでして、E89 Z4時代からほぼ100%パドルシフトでギアを自分好みで選択して運転しております、こんなヤツいませんよねw

燃費が悪いのはそれが原因でしょうね。




さて、走行距離が1000㌔を越えて、とりあえず慣らし運転も終わりと判断、夜の首都高を全開で走ってみましたので感想を…



今回はエンジン限定の感想です。

前にも述べました通りこの4気筒2000ccターボエンジンですが、音やフィールの官能性を味わうエンジンではありません、但しそれは直列6気筒エンジン等と比較しての話で有りまして、4気筒エンジンとしてはめっちゃ滑らかスムースですし、さすがBMWと言える優れたエンジンである事は間違い有りませんね。




いわゆる全開加速させた時の絶対的な速さについて書いてみますね、但しあくまでわたくし個人の感覚だとご認識ください。


これについては、まず3000回転位まではトルクが若干細いので、速く走らせるにはターボ過吸が本格的？にかかる3000回転以上をキープさせる必要が有りますね。


よっていわゆるゼロから30㌔位までの発進加速は『速い』とは言えません、ここは弱い？部分だと思います。


しかしですよ、速度にして40㌔から100㌔超で3速度4速位までの加速はけっこう…いやかなりの加速力だと思います。


つまり、いわゆる料金所ダッシュと呼ばれるETCレーンからダッシュして100㌔超までは、そこらの乗用車を引き離すような強烈な加速を見せつけます、この領域であれば、不満なくこれで十分と思える加速ですね。


但しですよ
速度が110～120㌔超になると加速力がガクンと落ちます、この高速領域では『速い』とは言えません、まあ、普通程度って事ですね。


つまり…

「俺は高速での直線加速では負けたく無いぜ❗」

と言う直線番長主義？の方はM40iを買うしか有りませんねw



したがいまして、このエンジン、公道での常識的？な速度域では十分な加速力が有ります、普通の方ならこれ以上は必要無いと思える加速です。





で、ターボの立上がりも違和感が無く、タイムラグなんて皆無です、レスポンスも優れていて『ターボによるトルクの加速感』ってのも慣れると気持ち良いエンジンだと思い始めた今日この頃なのでありました。



いつになるか分かりませんが、今度は峠など走らせてみてどうなのか？ってのを早く確かめてみたいですねー


では

「EVに乗るとガソリン車には戻れない」

これ、EVオーナーの意見として良く聞きますよね？この言葉個人的には嘘では無いと思います。

実際自分がPHEVですがモーターのみ走行での加速を体験すると・・・

　　　　　「あーEVの利便性がガソリン車並みになるとEVは一気に普及するなー」


と思いましたからねー


ただ現実にはEVは普及は難しいというのが自分の持論ですが。


ただEVオーナーってのは何故か信者が多く、何故かトヨタを毛嫌いする方が多いのですね？これは何故なんだろう？とネットを見ていたら長年のEVユーザーでありながら、冷静にEVの現実を書き込んでる方をみつけました。

この方のブログ


※勝手に直リンクして良いものか分かりませんのでダメな場合はコメントで指摘してください。


ただ、この方の意見ですがこれからEVを購入候補としてる方は凄く参考になると思います、とにかく面白いですよ。

本日も☔ですね😖と言うか今週も台風の影響か日曜日まで☔となっております、悲しき事態…


わたくし、Z4が納車されて2ヶ月ですが、ようやくターボエンジンの加速フィールに慣れて来ました。


と言いますか、高いお金を掛けて購入した以上、早く直列6気筒だの、自然吸気だのこだわりを解き放ち？この2000ccターボの良さ見出さねば❗と言う気持ちで乗っていたら、今はそこそこ「う～ん良いエンジン」と思えて来た次第であります。


このZ4の2000ccターボエンジンですが、3000回転位から4000回転過ぎ付近の3速での中間加速のトルクが力強く気持ち良いと感じますね、フィールもスポーツエンジンとしてなかなかレスポンスや鋭さを演出出来てると思います。




で、クルマ、特にスポーツカーに関しては趣味の世界ですので、人それぞれ好みや感じかたが違うと言うモノを前提に話すのですが、こちらのみんからのみなさんの書込みを拝見してもけっこうエンジンの馬力だの、絶対的加速力で評価する風潮があるのは現実だと思います。


わたくし、エンジンの加速に関しては、いわゆる馬力だの絶対的加速力には全くもって関心が有りません。


『 スポーツカーは加速フィールこそ重要❗』


がわたくしの好みですし、経験からの持論です。



わたくし、1000万円級以下のクルマ(ロータスとかアルファ4C等マニアックな車除く)に関して、色々試乗しましたが、自分が過去に所有していた『BMW Z4 Mロードスター』より過激でじゃじゃ馬的な加速力を感じたクルマに出会ってません、勿論、例えばBMWお馴染みの3000ccターボエンジン搭載車等、絶対的加速は断然速いのですがどれも至って『乗用車的』なのですね。


そう言う意味で、Mエンジンの名機3200cc自然吸気であるS54エンジンを積んだZ4Mロードスターは、BMWのMモデル最後の個性を極めたスポーツカーであったと今でも思っています、そうです…


過去、Mモデルってのは別格だったのです。


今のM4など性能追究で完全に素人が公道で遊ぶクルマでは無くなってるし、性能を追究するとクルマは乗用車的になるのだな…と感じる次第で有ります。



で、結局自分が所有していた懐かしさや思い出補正が掛かってのでしょうが、いわゆる『加速力』に関して自分の経験上一番高揚感からアドレナリンを噴出させたのは、紛れもなく…


HONDA S2000のF20Cエンジン


です。
このクルマ、絶対的加速なんて今で言う0ー100㌔加速で言えば6～7秒程度に過ぎません。

しかし❗5800回転からのVTECによるカムが高回転側に切り替わり9000回転目掛けて上昇し昇り詰めるような感覚は紛れもなく他では味わえない刺激でした。




あと個人的に「気持ち良いエンジンだなー」と感じたのが昔のポルシェ ボクスター(型式は不明)で、2700cc6気筒を積んだ方のモデル(素のボクスター)、このエンジンもバランスが優れていて、ボクスターSよりフィールが気持ち良かった思い出が有りますねー



まあこう言った話をすると『懐古主義』とか言われてしまいそうですが、最近のクルマは0ー100㌔加速の絶対的加速に捕らわれ、本質を見失ってるようにしか感じないのは自分だけでは無いと思います。




で、思うに…
新型 Z4のM40iは素晴らしい6気筒ターボエンジンで有る事は否定しません、しかしスポーツカー特にオープンカーはバランスですからね、自分には何故ターボなのか理解出来ないw

勿論800万円と言うお金は有りませんので、もしZ4 M40iが自然吸気エンジンだったら自分は中古でそちらを購入したでしょうねー

Z4が納車されてもうすぐ2ヶ月が経ちます、早いものですねー


ただ、納車されてからの2ヶ月は残念としか言いようがない日々？でした。


と言うのも、わたくし普通に土日がお休みなので、土曜日にクルマでドライブする事が多いのですが、この2ヶ月間の土曜日はことごとく天気が悪かったにのです。


もう10月なのでオープンカーの季節と言う事で、色々計画は経てていたのですが、毎週毎週雨だの台風だので断念、従いまして、わたくしのZ4の走行距離はまだ800㎞しかいってません。


実は本日も横浜までドライブに行こうと思っていたのですが、空はどんより、予報は雨…諦めました、自分は雨の日のお出掛けは嫌いなのです。


早くこの愛車で自然の山道を走ってみたいので秋らしいスッキリ青空となれば良いのですが…

クルマを買い替え愛車を下取りに出す時ってなんとも複雑ですよねー

次の愛車へのワクワク感と愛車との別れの寂しさ・・

ただ納車され新しい愛車でディーラーを後にするとワクワク感で前愛車なんてすっかり忘れてしまうのですがW


とは言っても下取りされた愛車の行方って気になりますよね？
という事で先日下取りされた我が前愛車の『E89 Z4 23i Mスポーツ』をネットの中古車検索サイトで調べて見ると・・

有りました！我が前愛車と思しき情報が・・
そもそも23i Mスポーツ自体ほとんど市場では出回っていないので、ホイールに付いた傷などから「これは前愛車だ！」とすぐ判断が付くのです。


どうやら都内の某中古車ショップで販売されてるようですが、販売価格は230万円でした、9年落ちの走行距離5万キロモノがこの価格で売られるのですからある意味すごい。


次のオーナーが大事にしてくれる事を祈るばかりです・・・