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新型Z4が納車されて3ヶ月が過ぎました。
総走行距離はまだ1600㌔です、結局この秋のオープンシーズンにお山方面にドライブする事が1度も有りませんでした、これはオープンカーを所有して16年にして初めての出来事、異常事態ですwww


さて、今回のZ4ですが、所有して3ヶ月経過しておおよその個人的結論 ？？が出ましたのでここに発表します。


と言いましても、ハンドリングがどうとか、走りがどうと言う難しいお話では有りません。
あくまで過去のZ4と比較した上での総合的な感想です。



結論
今回のZ4はクルマとしての基本性能は高いが、スポーツカーとして五感に伝わる刺激や官能性が希薄で非日常性には欠ける。


ですね。

但し、直列6気筒のM40iに関しては分かりません、あくまで4気筒モデルの感想です。



まあ、これも懐古主義なのでしょうか？
Z4はなんだかんだ初期モデルが一番スポーツ性が高く、自然吸気直列6エンジンの素晴しさを堪能できた最高の一台でしたよね。



E89 Z4からハードトップを採用し、スポーツカーとしてのハンドリング等はあまり評価は高く有りませんでしたが、やっぱり23iの直列6気筒エンジンのフィールや、耳や体に伝わる感覚はは間違いなくスポーツカーと言えるモノでした。


つまり総じて走らせて…

「やっぱりZ4ってスポーツカーだよなー」


と言う印象が有ったのです。



しかし、今回のZ4は自分にはスポーツサルーン方向の印象しか見いだせない…



今回の秋のオープンシーズンに、峠などに結局行かなかったのも、このクルマで積極的に「峠に行こう！」と言う気分にならなかった、と言うのが結論なんですね。



但しですよ❗
決して今回のz4が駄目だと言ってる訳では有りません❗

何しろクルマの基本性能が高いので、剛性感の高さや気持ち良い快適性は街をゆっくりオープンでクルージングすると言う意味合いでは素晴らしいのですよ❗


まあ、そう言う意味で今回のZ4はわたくしのように、ゆっくり走らせて気持ち良い年齢層には素晴らしいロードスターだと思います❗


従いまして、今回のZ4ですが…
今までは家族クルマとしてミニバン等に乗っていたが、子供も独立、一度夢であったオープンカーに乗ってみたい❗と言う方々には最適な一台だと思います❗


それでは❗

先日、ディーラーでの新車1ヵ月点検に行って参りました。

わたくし、BMW車を4台乗り継いでいるのですが、新車購入は今回が初、したがいまして、当然新車1ヵ月点検も初めてなのですが、国産車では行っていたエンジンオイル交換は当然のごとく不要と言われました。


次回の交換はクルマの警告が出る15000～20000㌔(車の走行状況により異なるそう)となるのですが、今回のエンジンは特にフィールを味わうようなエンジンでは無いし、5年くらいで乗り換える可能性が高いのでそのサイクル(自分の場合2年に1回くらいのペース)でも良いかなーと思っている次第です。



さて、1ヵ月点検が終わり遅めのお昼ごはんと言う事で、最近話題の味噌ラーメン専門店に行ってきました。

専門店と言いましてもいまや全国に展開するコチラの店ですｗ




そう、味噌樽？の外観でおなじみの、麺場 田所商店さんです。

こちらは埼玉県の川口店なんですが、見るたびにいつも混んでいて気にはなっていたのですが、基本的に「チェーン展開するラーメン店に旨い店など無い」という先入観がある自分は行く事は無かったのです。


で、こちらのお店、北海道、信州、九州それぞれの味噌味を選択できますが、今回自分が食べたのは『札幌味噌ラーメン炙りチャーシュー』ってやつでした。




いやいや、チェーン店と舐めてました、美味いですよ、美味い！しかもチェーン店で有りながら、化学調味料感をあまり感じない、味噌本来の味をガツンと出してます。


これは人気が出るのは分かりますね。

ただやはりチェーン店ですので万人に受ける必要が有るためか、個性は無いですね、至って『無難にめちゃ美味い』という印象です。

まあ、埼玉には美味い味噌ラーメン店ってあまり聞かないので、味噌ラーメンが食べたくなったらここに来る事にはなりそうですがw

ではまた。

めっきり寒くなって参りましたね。
ただ晴れた日のオープンカーはこれくらいが調度良い気温だとは思います。


わたくし、東京の豊洲に知合いがいまして、お休みの土曜日にちょくちょく行く機会が有ります。

豊洲をご存知出ない方は、あの築地市場から豊洲市場に移転した場所と言えばピンと来る方もいらっしゃるのではないでしょうか？


わたくしはさいたま在住ですので、豊洲への行き帰りは首都高を利用しますが、首都高には数ヶ所パーキングが存在し、中でもレインボーブリッジ付近に有る芝浦パーキングと、便利の良い箱崎パーキングは良く利用します。


で、昨日も夜の9時頃芝浦パーキングに寄ったのですが、最近の芝浦パーキングは何故か若者の改造車に占拠されてる事が多いのです、5年前まではそんなに酷く無かったのですが、最近は走行通路をも占拠するほど賑わってますがどうしたもんでしょうか？


以前、友人に「横浜の大黒パーキングが閉鎖されると、若者の改造族が芝浦パーキングに流れて来る」
ような事を聞いたのですが、最近は土曜日夜の大黒パーキングは閉鎖されてるのでしょうか？



昨日は時間が早かったので比較的閑散としていたのですが、停める場所が無く、大型車の場所に停める自分も迷惑者となっているのですがw



ちなみに、酷い時は左側の通路もぎっしり改造車に占拠されてしまいます。



そして、もう一ヶ所の箱崎パーキングも、昔は土曜日の夜も静かなモノだったのですが、最近は若者の改造車が占拠してます、ここは狭いパーキングですので、一般車両は迷惑以外の何者でも無いのですが…


以前は首都高ルーレット族のしめだしで、パトカーの巡回を頻繁に見掛けたのですが、最近は見掛けませんね？


あ、でもちょっと待てよ？オープンにしたBMW Z4で駐車する自分も一般車両から見れば「迷惑車両」なのでしょうねw

わたくし、こちらのみんカラを登録したのは2008年9月でした、当時の愛車はホンダS2000だったのですが、ほぼ1年間ほったらかし状態だったのです。


そんな状態でみんカラ更新のきっかけが次の愛車であります・・

　　　　　Z4Mロードスター

への買い替えだったのですが、そのZ4Mロードスターの納車が2009年11月12日！10年前の昨日なのです！

あれから10年が経過しました、速い！歳をとると尚更速い！ｗ



Z4Mロードスターは2006年に行われたE85 Z4のマイナーチェンジと同時に発売され確か2008年に発売停止、日本国内では600台程度しか売れていない希少なモデルなのです。


何しろ当時E46 M3に搭載されていた、究極の自然吸気 直6Ｍエンジンである・・

　　　　　　　　　Ｓ54B32エンジン

を無理やり？？E85 Z4にぶち込み、最高出力の343馬力を7900回転で発生させ、それを6速ＭＴで操るオープンカー！なのですから興奮したものでした。


そんな希少なモデルが、2008年に起こったリーマンショックによる不景気で、このような趣味性の高い高額車の中古車価格がみるみる暴落！自分でも購入できる価格まで落っこちたのですから買わない手は無かったのでした。


ちなみに、当時の自分はこんな事を書き込んでますね・・・

当時の書き込み


当時はＳ2000を大変気に入っており、買い替えは悩んだものです。



この先の10年後、こちらのみんカラで・・・

「最後の内燃機関を積んだＢＭＷ Z4を新車で買った・・」


とか書き込んでいるのでしょうかw

昨日の土曜日、天気予報は晴天、まさにドライブ日和で気分はウキウキ。

しかし三連休の土曜日、渋滞が凄いだろうな…と思いつつも久しぶりに雪を被った富士山🗻が見たくなり、とりあえず愛車Z4の幌を開け出発❗


埼玉方面から首都高5号線、渋滞気味…

5号線から中央環状線へ入る数キロ前から完全停止渋滞…

交通情報で中央環状線から中央道合流地点まで50分…

中央道八王子から相模湖方面まで真っ赤かの渋滞の模様…


と言う事で富士山🗻断念、気がつけば横浜にいたw
あのまま渋滞に突っ込むと疲れに行くようなモノ…と考える自分がいたのでありましたw


昔は渋滞も平気だったのですが、歳をとるとダメですね、ただ土曜日、日曜日がお休みのサラリーマンはどこに行くにも渋滞覚悟で無ければどこにも行けない訳で…