そえとものブログ一覧

わたくしの従妹にテスラを購入した方がいまして、まあ完全なイーロンマスク信者さんなのですが、昨日その従妹とメールでちょっとばかし論議となってしまいました。

あ、最初に述べておきますが、わたくしEVアンチでも、人為的CO温暖化仮説懐疑論者でも何でも有りません、平和な中立的立場の人間です(笑)


で、その従妹もEV好きの方に多く見られるこのような主張です。

「日本メーカーもBEV中心にしないとスマホや家電のようにガラパゴス化する。」

このEV好きの皆様の同じ主張はどこから湧いて出てるのでしょうか？テスラ乗りの共通の主張ですが、多分テスラを自動車産業界におけるアップルやグーグルのような存在としてみてるのでしょう。


ただ普及したモノが淘汰され、新しいものに入れ替わったという過去のCD、DVD、デジカメ、薄型TV、そしてスマホ・・これはあくまで世の中の消費者が「便利である」と選択し自然に普及したモノだと思います。


わたくし現在の環境背景における政府や自動車メーカーによる「電動化待ったなし」の動きにすごく違和感を覚えるとともに、今後の日本の自動車産業をすごく心配しております。


ここからはわたくし個人の考えです。


世の中BEV化を推し進めるのは構わないのですが、完全に重要な件が置き去りにされているのではないでしょうか、つまり「モノが普及すというのは消費者が求め選択し、始めて普及とともに自然に構造変革が起こるものである」という市場の原理です。

環境背景による政府のやメーカーの思惑で普及させようとしても確実に失敗するような気がします、現実BEVは一般消費者にまったく選択されておらず、今後も自動車の主流となる程の「便利な道具とはなり得ない」と消費者が答えを出しているのが現実だし、「充電」という行為が存在する以上、消費者の答えは変わらないよう気がします。

自動車メーカーがカーボンニュートラルで次世代の自動車の普及を目指すならば、BEV、FCV、水素燃焼エンジン・・あらゆる技術を問い、その中から消費者が選択したモノが普及する、それが市場経済というモノだし、BEVのような「計画経済」は必ず失敗するのではないか？
そう思う今日この頃なのです。


また、上に「日本の自動車産業の行方を心配」と書きましたが、このまま欧州や中国の戦略に飲み込まれ、世の中の潮流で急激にEV化するのは非常に危険としか思えないからです。

冷静に分析すれば、ここ20～30年でのBEV普及は欧州、中国でも懐疑的、先進国である日本、北米はシェアがどれだけ伸びてるかによりますが「主流」にはなり得ない、産油国のロシア、中東は全く購買層すら居るのか不明、アフリカやアジア、南米のの発展途上国は発電すらマトモでないため、内燃機関でないと成立しない・・・

どう見ても内燃機関は存続し続けるし、今後も自動車の動力としても研究開発は続けなければならないと思うのです、いくら先進国の一部でBEVが普及してもその他の多くの発展途上国等がCO2をまき散らしても何の意味もないでしょう？

今後はEV化が不可能な地域にトヨタのHVを安価に普及させるのは重要だと思うのですが・・


なーんて偉そうな事を書きましたが、あくまで個人の考えですのであしからず。

ホンダ S2000今や伝説にもなりつつあるスポーツカーですが、わたくし、2002年に
S2000が初のマイナーチェンジを行ったを期に新車で購入、当時は『02モデル』と言われたS2を7年間所有しておりました。

まあ、自分のカーライフ史上最も思い出深く、スポーツカーを操る事の楽しさ、オープンカーの気持ちよさを教えてくれたばかりでなく、人生そのものを有意義にしてくれた素晴らしいクルマでした。


当時は7年目で売却してしまったのですが、今でも覚えているのがその下取り価格、
160万円・・店頭には200万円で出される程度でしたが、今や信じられない状況になってる・・


先日、S2000の中古車価格を見て仰天！まあ通常でも400万円以上、高いものは20年ものでも500万超え・・

S2000の中古車価格はたまーに見ますが、年を重ねるごとに高騰してる感じですね。

もはや良質な車両も少なくなってるのも原因なんでしょうが、それにしても凄い、当時は考えもしなかった価格です。


S2000は今わたくしのおじさん年齢で所有してもその価値はあまり堪能出来ないような気がします、そうですあの若い年齢の時、S2000を堪能できて本当に良かったと思える今日このごろなのです。

おわり。