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2016年01月20日

RALLY CARS Vol.11

TOP画像は、今月のTipoの掲出されていたオートスポーツイワセの広告に載っていた岩瀬さんの言葉です。
確かにインターネットの発達で情報があふれかえっていますが、すべてが正しいとは限りません。
受け取る側で取捨を正確にしなければいけない状態ですよね。
そんな中で正確な情報を取りまとめる作業をしていただいた結果である本はありがたいものです！
・・・自分の車が掲載されたらうれしいですしねｗ

ってことで、表題の本を買っちゃいました。
現役出場が少なすぎたので、海外でも掲載されている本の入手が難しかったのでうれしかったです。
RS200は機械的に好きだってことで購入したので、あまりヒストリーとかオリジナルとかにこだわってなかったので、新鮮に読むことが出来ました。

そんな中で、ちょこっと違和感が・・・
まずはCG関係で

ワイパーがこんなところに生えてたら大変です・・・

肝心のダンパーが1本しか・・・
記事では・・・

BX4TCがFRに＆DOHCだったっけ？

鋳鉄シリンダーだったら今こんなに苦労していません・・・

そんなこともありますが、ワークスマシンはEECⅣではなくボッシュのECUを使っていたなど新たな情報を知ることが出来ました～
大変気に入りましたので永久保管にしちゃいます！
う～ん、シエラサファイアは出ないだろうなぁ
海外のDVDなどなどでも3ドアシエラとエスコートコスワースのおまけ程度だし・・・ｗ

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Posted at 2016/01/20 21:41:11

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鮎川雅樹 2016年1月21日 8:22 上二つは完全見逃しました。済みません。シトロエンも四駆でしたよね。シリンダーブロックについては、86/2でホモロゲ取得した時(ホモロゲペーパー#B280では、アルミニウムと記載されています。	コメントへの返答 2016年1月21日 19:42 コメントありがとうございます。大変楽しませていただきました！アルミブロックのニカジルメッキなのですよ。なので、鋳鉄ブロックみたいにオーバーサイズにしたり出来ないので困っています。 2.1ℓのEVOモデルだと鋳鉄ブロックなのですが・・・
鮎川雅樹 2016年1月22日 2:14 ニカジルメッキなんですか。ボーリングが出来ない。。。あれはメーカーでないと出来ないものなんですかね？中古のブロックが出てきたとか聞いた事がありませんしね。今回はメカニカル的な事をもう少し出来たら良かったかな？それとラリークロスに焦点を当てても良かったかなとも思いました。セミワークスの話も、もっと書いているのですが、写真入れたりしていると文章も半分位にしないと入らないようですし、色んな人の原稿が上がってきて、初めて様子が分かったりする事もあります。長くその車が好きだった人に比べると、やはり知識不足もあり苦労しますが、最低限間違わないようにしようと思っていたのですが、甘かったですね。イラストはレイヤー組んで作っているので、何かの拍子で動いてしまったのかな？でもサスペンションは伝えておかないと。タイヤを取るとブレーキローターが出てきたりするので面白いです。 RS200には、VOのオプションで、ダブルローター&キャリパーがあったのですが、あれは使われていたのか未だに分からない。まだまだやれる事は残っているんだなと思います。	コメントへの返答 2016年1月24日 8:39 シリンダーの再メッキしてくれる業者を国内で探したら2箇所くらいあったのですが、だいたい100万～って結果になりました。 BDTの部品ってかなり流用されたようで、国内のロータスヨーロッパのオーナーさんが使っているようです・・・ボアハムでも一部区画に部品をまとめて保管していたのですが、勝手に持ち出されるので鍵をかけて管理していたとオートスポーツイワセの岩瀬さんが言っていました。ムックのシリーズの統一性を考えれば今回の内容でいいのだと思いますよ。なかなか要望をすべて織り込むことはできませんからね・・・多くの原稿からの取捨・・・大変でしょうね！車両については所有しているとじっくり観察できますからね・・・ダブルローター&キャリパーですか・・・リアのキャリパーはもともと通常用＆サイド用の2個装着しているのですが、ローターがダブルってのはどんな感じになるのでしょうね？ワイパーはやはりレイヤーの前後関係だったのですね。
鮎川雅樹 2016年1月24日 15:24 ポルシェもニカジルでしたから、ドイツだとどうなんだろう？加工費にしては高過ぎると思うのですが、やる所もないのかな？雑誌としてはこれだけ写真使ってノンスポンサーなので、個人的には結構安い部類思います。内容的には最初に構成ありきですので、入口で間違ってしまうと、後で失敗したかな？とまで言いませんが、あっちの方が良かったのでは？と思うこともあります。僕の場合だと3ヶ月前まで予備知識無しの素人ですから、WRCの全参戦リストを作り、更にナショナル選手権を調べて、２ヶ月くらい時間を注ぎ込みます。シャシーやレジストリも調べたりして車の動きとドライバーを調べ、自分の伝手があれば聞いてみたりします。その間に必要な情報を編集部に送る。雑誌動きとしては１ヶ月半後からになる思います。良い本を作るなら200頁、3500円以上にするのが望ましいと思いますが、売れないでしょうしね。車両はオーナーの方が良くわかるのは当然だ思うし、そういった方々に聞いてみるのも手だと思います。ですから鋭い指摘とかは役に立ちます。ブレーキについては、ここで画像を上げられないので、自分のページ書いておこうかな？サイド用は市販車の場合、ワイヤーですか？油圧のオプションパーツを追加申請したりしますけどね。	コメントへの返答 2016年1月25日 19:13 金型から作成になるようです。空冷ポルシェだと、シリンダーがばらばらにできるので楽なのかな？あとは2ストバイクもやってくれるところがあるようですね。コストとのバランスをとるのは大変ですね・・・もどかしい面はあるかと思います。オーナーを探すのは大変でしょうが、所有しているからこそわかることもありますからね。サイドブレーキはシエラからの流用のようなワイヤー式です。確かに油圧への申請なのかな？
ロリオー 2016年1月28日 23:25 初めまして、お邪魔します。このシリーズはラリーカーによって、記事のクオリティにバラツキがありますが、今回のRS200は読み応えがあって存分に楽しめました。特に、いろんなドライバーによって、視点が違うところは凄く興味深く楽しめました。	コメントへの返答 2016年1月30日 9:15 はじめまして。コメントありがとうございます。時代の違いや参戦していた期間により残っている情報が違うでしょうから大変でしょうね。今回のRS200は参戦期間が短くて、少し昔なのでなかなか情報がつかめなかったので、今回のムックはありがたかったです！
Bashi. 2016年1月30日 21:56 Tipoの岩瀬さんとこの広告を見てきました。ネットの情報って、お手軽に手に入る分、自分で確かめることが大切ですね。先月遊びに行ったときは、サファリで岩瀬さんがTTEから出場したときの裏話を話してもらいました。(^_^;)	コメントへの返答 2016年2月1日 19:54 便利な分、使い方を誤ると大変ですね。岩瀬さんのお話はいつも貴重なものですよね。

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鮎川雅樹 2016年1月21日 8:22 上二つは完全見逃しました。済みません。シトロエンも四駆でしたよね。シリンダーブロックについては、86/2でホモロゲ取得した時(ホモロゲペーパー#B280では、アルミニウムと記載されています。	コメントへの返答 2016年1月21日 19:42 コメントありがとうございます。大変楽しませていただきました！アルミブロックのニカジルメッキなのですよ。なので、鋳鉄ブロックみたいにオーバーサイズにしたり出来ないので困っています。 2.1ℓのEVOモデルだと鋳鉄ブロックなのですが・・・
鮎川雅樹 2016年1月22日 2:14 ニカジルメッキなんですか。ボーリングが出来ない。。。あれはメーカーでないと出来ないものなんですかね？中古のブロックが出てきたとか聞いた事がありませんしね。今回はメカニカル的な事をもう少し出来たら良かったかな？それとラリークロスに焦点を当てても良かったかなとも思いました。セミワークスの話も、もっと書いているのですが、写真入れたりしていると文章も半分位にしないと入らないようですし、色んな人の原稿が上がってきて、初めて様子が分かったりする事もあります。長くその車が好きだった人に比べると、やはり知識不足もあり苦労しますが、最低限間違わないようにしようと思っていたのですが、甘かったですね。イラストはレイヤー組んで作っているので、何かの拍子で動いてしまったのかな？でもサスペンションは伝えておかないと。タイヤを取るとブレーキローターが出てきたりするので面白いです。 RS200には、VOのオプションで、ダブルローター&キャリパーがあったのですが、あれは使われていたのか未だに分からない。まだまだやれる事は残っているんだなと思います。	コメントへの返答 2016年1月24日 8:39 シリンダーの再メッキしてくれる業者を国内で探したら2箇所くらいあったのですが、だいたい100万～って結果になりました。 BDTの部品ってかなり流用されたようで、国内のロータスヨーロッパのオーナーさんが使っているようです・・・ボアハムでも一部区画に部品をまとめて保管していたのですが、勝手に持ち出されるので鍵をかけて管理していたとオートスポーツイワセの岩瀬さんが言っていました。ムックのシリーズの統一性を考えれば今回の内容でいいのだと思いますよ。なかなか要望をすべて織り込むことはできませんからね・・・多くの原稿からの取捨・・・大変でしょうね！車両については所有しているとじっくり観察できますからね・・・ダブルローター&キャリパーですか・・・リアのキャリパーはもともと通常用＆サイド用の2個装着しているのですが、ローターがダブルってのはどんな感じになるのでしょうね？ワイパーはやはりレイヤーの前後関係だったのですね。
鮎川雅樹 2016年1月24日 15:24 ポルシェもニカジルでしたから、ドイツだとどうなんだろう？加工費にしては高過ぎると思うのですが、やる所もないのかな？雑誌としてはこれだけ写真使ってノンスポンサーなので、個人的には結構安い部類思います。内容的には最初に構成ありきですので、入口で間違ってしまうと、後で失敗したかな？とまで言いませんが、あっちの方が良かったのでは？と思うこともあります。僕の場合だと3ヶ月前まで予備知識無しの素人ですから、WRCの全参戦リストを作り、更にナショナル選手権を調べて、２ヶ月くらい時間を注ぎ込みます。シャシーやレジストリも調べたりして車の動きとドライバーを調べ、自分の伝手があれば聞いてみたりします。その間に必要な情報を編集部に送る。雑誌動きとしては１ヶ月半後からになる思います。良い本を作るなら200頁、3500円以上にするのが望ましいと思いますが、売れないでしょうしね。車両はオーナーの方が良くわかるのは当然だ思うし、そういった方々に聞いてみるのも手だと思います。ですから鋭い指摘とかは役に立ちます。ブレーキについては、ここで画像を上げられないので、自分のページ書いておこうかな？サイド用は市販車の場合、ワイヤーですか？油圧のオプションパーツを追加申請したりしますけどね。	コメントへの返答 2016年1月25日 19:13 金型から作成になるようです。空冷ポルシェだと、シリンダーがばらばらにできるので楽なのかな？あとは2ストバイクもやってくれるところがあるようですね。コストとのバランスをとるのは大変ですね・・・もどかしい面はあるかと思います。オーナーを探すのは大変でしょうが、所有しているからこそわかることもありますからね。サイドブレーキはシエラからの流用のようなワイヤー式です。確かに油圧への申請なのかな？
ロリオー 2016年1月28日 23:25 初めまして、お邪魔します。このシリーズはラリーカーによって、記事のクオリティにバラツキがありますが、今回のRS200は読み応えがあって存分に楽しめました。特に、いろんなドライバーによって、視点が違うところは凄く興味深く楽しめました。	コメントへの返答 2016年1月30日 9:15 はじめまして。コメントありがとうございます。時代の違いや参戦していた期間により残っている情報が違うでしょうから大変でしょうね。今回のRS200は参戦期間が短くて、少し昔なのでなかなか情報がつかめなかったので、今回のムックはありがたかったです！
Bashi. 2016年1月30日 21:56 Tipoの岩瀬さんとこの広告を見てきました。ネットの情報って、お手軽に手に入る分、自分で確かめることが大切ですね。先月遊びに行ったときは、サファリで岩瀬さんがTTEから出場したときの裏話を話してもらいました。(^_^;)	コメントへの返答 2016年2月1日 19:54 便利な分、使い方を誤ると大変ですね。岩瀬さんのお話はいつも貴重なものですよね。

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