にゃんぱらりんのブログ一覧

昨日、日帰りでシエラのお迎えに行ってきました～
久しぶりのイワセさんでしたが、相変わらずの居心地の良さでしたｗ
ショップ紹介の取材にいらっしゃってたり、畑野さんがいらっしゃったりで、すっごく有意義でしたわ～
4時くらいに到着して、いろいろ話したりして、いつもどおり食事してから出発でした。

さて、そんな今回の作業ですが・・・

１　油圧クラッチ










２　リアアームピロ化




３　タービン交換


４　触媒交換


５　カムカバー交換



後は、リアメンバーのブッシュをアルミに変えたりかな？

で、交換後のインプレですが・・・

油圧クラッチは、重くなったと聞いていたのですが、ランエボ乗ってたときの強化と変わらないくらいかな？
マスターのシリンダーサイズを変えると調整は出来るようなのですが、このままで大丈夫な気がします。
ペダル位置もブレーキとピッタリ一致してるし、ミートポイントも不安定感がまったく無いのでいいですね。
ただ、ミートポイントがかなり手前になったので、慣れるまで少しかかるかも・・・
ワイヤーが切れるリスクがなくなったので、安心だ！ｗ

リアロアアームはこれからかな？
左右でタイヤの収まり方が違うので、スペーサーで調整しないといけないかも・・・
つくづく調整が必要な車ですなぁ
しっかりアライメント調整してやります・・・そのうちにねｗ
リアメンバーブッシュの交換で、リアデフの唸りが増えちゃっていますがｗ

タービン交換は、確かに低回転が良くなった気がしますね。
シャシダイの結果が・・・

こんな感じで、前回が

こんなだったのですよ。
最高馬力は落ちていますが、トルクは増えていて、しかも発生回転が500ほど下がっています。
あとはクローズドコースで試したいわ～
岩瀬さんから、サージタンクの形状が悪いようで、脈動が発生していたとの話がありました。
次のステップはサージタンク＆スロットル＆カム・・・インタークーラーも？ｗ
楽しみは尽きません・・・困ったもんです・・・