な、な、な、なんと！

先日の高速道路からのレッカー移動後、いつもお世話になっているタイヤ屋さんの店先をお借りし、次の車に支えるパーツと売却できそうなパーツを取り外していきます。

ほとんどのパーツを自分で取り付け、交換してきましたので、取り外しも慣れたもの。
しかも、廃車にすることが決まっているのですから、遠慮なく外していきます。



多少の忍びなさはありますが…(;´д｀)

交換して間もないパーツも色々あります。
イグニッションコイル、プラグ、バリエーターソレノイド、スロットルボディ、ヘッドライト、バッテリー、アンダーカバー…

納車間もない頃に取り付けたパーツも。
タワーバー、シフトノブ、シフトブーツやサイドブレーキブーツ、メーターリング、エアコンリング、カーナビ等々…。



今日は取り外しできなかった大物パーツは来週に持ち越し。
ブレンボキャリパー、GTAプレート、パラレルリンク、タイヤホイール…。

これまで手を掛けてきたことが改めて実感できます。


で…。

アンダーカバーを外したとこと時のこと…。

あれ？

クーラント漏れてる？？

オイル混ざっているけど、こりゃクーラントだっΣ(￣ロ￣lll)


あれれれ？ミッションは？？？

外観は無傷だっ(￣□￣;)!!


あれれれっ！？
ミッションやクラッチが壊れたんじゃないの？？？


と、色々と思考を巡らせ出た結論は…

タイベルが切れた拍子にウォーターポンプにダメージが加わり破壊してクーラントが漏れた。

タイベルが破断し、エンジンにダメージが加わり、エンジンが壊れた。

それが原因でセルモーターかフライホイールにまで影響し、セルが空回りしている。

ともかく、クラッチやミッションが原因では無かったようです。

まぁ、タイベル交換だけで直るとも思えませんし、もし直ったとしても、以前から続いているセレの不具合は原因不明のままですし。
それに元々３月の車検で廃車にする予定でしたので、今回ばらしたことに後悔はありません。



さて、次の車…どうしましょ(￣▽￣;)