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先日、ロアアームを交換し乗り心地がすこぶる良くなり。

スタビブッシュにスペーサーを追加しコトコト音が解消し。


車高調の減衰力、車高調整も一段落して。


足回りはとりあえず落ち着いたかな(^-^)？
と、思っていたのですが？どうも気掛かりなことが…。


アッパーアーム交換してないな～(~_~;)


実はロアアームはリサイクルパーツを購入したのですが、そのショップには同じ車輌から取り外されたアッパーアーム（ブラケット付）の在庫があるのを知っていました。
アッパーアームは今のところ不具合無さそうだったので購入は見合わせていたのですが…。

・購入したロアアームの程度が抜群だった。
・私のアルファはアッパーアームの交換歴が無い。
・新品だと高い(^_^;)

を考えて、一気に交換してみることにしました。

幸いにもまだアッパーアームは在庫がありましたので、サクッと購入。

本日到着しましたのでサクッと交換しました。
（今回はサクッと(^-^)v）

これまで何度もジャッキアップし、足回りも何度もばらしていましたので作業手順は問題ありませんでした。
プーラーもアッパーアームのボールジョイントは19mmで大丈夫です。


通常はショックを抜いて交換するところですが、全長式車高調を装着していて、全長調整である程度ローダウンされていれば（フェンダーとタイヤのクリアランスが概ね指二本半以下）、ショックを抜かなくても大丈夫そうです。

アッパーのナット２ヶ所とロアアームと接続されているブラケットのボルト一本、スタビリンク、アッパーアームのボールジョイントを抜けば、アッパーアームをブラケットごと取り出すだけのクリアランスが確保できます。


あとはアッパーアームブラケットのボルトを２ヶ所と、ブラケットに付いているアースケーブルのボルトを抜き取れば、ブラケットごと取り出せます。




工具が揃っていて、ボールジョイントに固着がなく、作業に慣れていれば、左右の交換は一時間も有れば可能だと思います。
私は細かなところの汚れを拭き取りながら作業しましたが、それでも二時間以内で終わりました。

取り外したアッパーアームは可動させてもグラグラな感じはありませんでした。それなりに抵抗もあります。
しかし、1G状態からショックの上下動で可動する範囲は、抵抗なく簡単に動いてしまいます。
見た目でもブッシュの痩せ具合がハッキリと分かりました。





さて乗り心地は…。


いいですね～ヽ(￣▽￣)ノ

最近乗り心地が悪くなったと思う方、ゴツゴツした乗り心地を改善したい方には、ロアアームとアッパーアームの同時交換はかなりお勧めです。