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私の156は、セレの調子が今一つ…。

調子が極端に悪い部類には入らないと思うのですが、かといって良いとも言えない。

これまでも、プッシュロッドの調整、キャリブレーション、アーシング、コネクタの接点清掃と圧着などなど、できることは何でもやってみました。

しかし、今一つ…。

クラッチ交換が残っていますが、その前に他にも自分でできることは無いものか？と色々考えていたところ、AlfaOBDでセレ関係を弄っていると、
「カチッ」
とグローブボックスの中から音が。

あっ、リレーだ！

早速リレーを買い漁り、156JTSに使用されているリレーを全交換。
（50Aのリレーは変えていた所もあったのですが。）

まずはここ。


ファンやインジェクター、フューエルポンプ関係のリレー。
（画像は交換後です。）
50Aの大きな黒いリレーが１つ。
30Aの赤いリレーが３つ。
20Aの黒い小さなリレーが１つ。

既に交換歴があるようで、赤いリレーの種類は全てバラバラでした。

しかも１つは焼けていました(´д｀|||)


そして本題のセレ関係のリレー。
（※車の説明書には実車通りの記載はありません。）


グローブボックスの中にめくら蓋があり、それをバコッと外すとリレーが見えます。
50A、30A、20Aが１つずつ。
（なぜか空いてるコネクタもありますが、説明書通りであればフォグとかヘッドライトウォッシャーとからしい…。）

それぞれ、セレポンプやソレノイドバルブ、クラッチセンサーの動きを制御しているっぽいです。
（厳密にはよくわかりません(~_~;)）

狭いところですので、外した向きを覚えていないと、はめる時に苦労します。


で、交換してからAlfaOBDでエラーが無いことを確認して、いよいよ試走。


あああァァァっーΣ(￣ロ￣lll)！！

ギアの切り替わりが超スムーズ！！

こんなにも変わるものなのか！？
と言うくらい変わりましたヽ(￣▽￣)ノ

さてさて、この状態がいつまで続くことやら…。
セレが再学習する内に元に戻る方に一票(汗)