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ブレンボキャリパーに交換した際に仕入れて装着していた前期GTAのノーマルフロントローター。

厚みは28mmあり、同時に準備していた新品のパッドが入らないとうトラブルのため、やむなくキャリパーに付いていた磨耗したブレンボのパッドを装着することになりました。
中古のぶんある程度削れていますので、ローターの厚さを交わすことができていました。

しかし最近になり問題が…。

このブレンボのパッドは純正ローターへの攻撃力が強いのか、ローターが削れること削れること。
しかも、中古パッドはこれまでの削れ跡が残っているので、ローターは徐々にレコード状に。
パッドを削って均してから装着すればよかったと後悔。
ダストもすごくて、洗車後数日でホイールはガンメタになります。

そこで、ブレンボキャリパーにセットされていたブレンボのドリルドローターへ交換してみることにしました。
ちなみにこのローターの厚みは、ノーマル156と同様の22mm。
新品のパッドも使えるはずです。

交換するとなれば、ブレーキをバラし始めると車に乗れませんし、しかもＤＩＹで交換するつもりなので晴れていないと作業もできません。
ちょうどスタッドレスからノーマルタイヤに履き替えるつもりでいましたので、ついでに作業することに。
何も用事のない晴れた休日なんてそうそうあるものでもありませんし、朝から一気に片付けることにしました。

まずは取り付けるローターの錆をある程度落とし…
脱脂して艶消し黒で塗り…
ジャッキアップして…
タイヤホイールを外し…
パッドを抜き…
キャリパーを外し…
そしてようやくローターを外せます。
この頃には塗装したローターも乾いています。

あとは逆の手順で組んで行くだけ。



もちろん汚れたキャリパーやショートパーツは洗浄して磨いておきます。



新品のパッドも勿論ジャストサイズ。

…夢中で作業していて途中の写真を撮るのを忘れてました。



試走したところ、元々ローターの錆が醜かったので、
「シャッ、シャッ、シャッ…」
と連続的な擦れる音と、ブレーキを踏むと
「ゴ〜」とも「ゴリゴリゴリ〜」とも言えない音がしますが、ある程度パッドとローターが削れたら解消するだろうとたかをくくっています。


でも、あまりにも続くようなら、ローター研磨に出した方が良いかな〜。
またばらすの面倒くさいな〜。


で、それはさておきホイール。

これまで履いていた、GTAレプリカ、Ｔｉ純正、横浜クロイツァーはすべてライトシルバーでした。



デザインもどちらかと言うと優等生な感じ。

そこに来てこのストラディスタ。



デザインは好きなのですが、なにぶん色がガンメタなので、ボディカラーも合間って車全体が暗く感じます。

ある方の感想は「イタリアの強盗団みたい」と。



まさにその通り！

一日経って、少し見慣れた感はありますが…。



う～ん。
このまま履き続けるべきか…(~_~;)